Ferrocarriles

La Hidrovía Paraná-Paraguay, en un momento clave. Venció su concesión, pero demoras en la nueva licitación obligaron a prorrogar el contrato. El estrecho vínculo de la vía navegable con los nuevos proyectos ferroviarios de las líneas Belgrano y San Martín. La relación con el Ferrocarril Urquiza: ¿competencia o complementariedad? La bajante del Paraná y el ferrocarril como alternativa. Análisis de una pieza clave para la economía y el comercio argentinos.

Martín Marinucci asumió como nuevo titular de ADIF, en reemplazo de Alexis Guerrera, quien dejó el cargo para ser ministro de Transporte. Marinucci retendrá la presidencia de SOFSE: por primera vez ambas empresas tendrán el mismo presidente. ¿Qué pasará con Ferrocarriles Argentinos?

ADIF adjudicó dos licitaciones para la rehabilitación de cinco puentes en los ramales C8 y C18 del Ferrocarril Belgrano. Las obras se complementan con la renovación de vías que se está ejecutando en ambos ramales. Las obras son financiadas con el crédito de CMEC, cuya IV etapa fue recientemente aprobada.

Avanza a buen ritmo la rehabilitación del pedraplén del San Martín sobre la laguna La Picasa: ya terminó la normalización de la estructura y el rearmado de las vías y comenzaron a colocar balasto. Aseguran que la obra podría estar lista para mediados de año. Los trabajos permitirán restablecer la circulación de los trenes de carga y pasajeros.

El Gobierno declaró Monumento Histórico Nacional a las terminales Plaza Constitución, Once, Retiro Belgrano y Federico Lacroze. Las cuatro estaciones se suman así a Retiro Mitre y Retiro San Martín, las únicas dos que gozaban de esta protección hasta ahora. Cualquier intervención a futuro deberá requerir la aprobación de la Comisión de Monumentos, Lugares y Bienes Históricos.

Se inauguró la renovada estación Sourdeaux. Con esta, ya son 13 las estaciones del Belgrano Norte que cuentan con andenes elevados. El acto estuvo encabezado por el ministro Guerrera. Las obras estuvieron a cargo de ADIF y son costeadas por el Estado, a pesar de que la línea continúa en manos de un operador privado.

SOFSE lanzó una contratación para reparar y poner en condiciones de marcha una dupla Materfer adicional para el Tren del Valle. Cambiarán su motor y revisarán todos sus componentes mecánicos. Con esto, el servicio patagónico quedaría con cuatro cochemotores. Apuntan a enfrentar el incremento de demanda producto de la extensión a Plottier y la incorporación de nuevas paradas.

El servicio Retiro San Martín - Cevil Pozo incorporó una parada en Serodino, 50 km al norte de Rosario. Con esto, el tren a Tucumán ya suma 15 paradas intermedias.

Desde el 1° de mayo rige en el corredor Plaza Constitución - Mar del Plata el diagrama de temporada baja: habrá dos servicios diarios por sentido (uno lechero y un semirrápido), con el agregado de una tercera frecuencia en fines de semana. Se trata del máximo de servicios en temporada baja en varios años.

Transporte confirmó que el Banco Mundial otorgará un préstamo de 347 millones de dólares para la renovación de la parrilla de Retiro Mitre, la renovación de vías del ramal Tigre, la extensión de la electrificación Victoria-El Talar y Suárez-Benavídez, y la construcción de dos nuevas estaciones en Facultad de Derecho y Bancalari. La información había sido anticipada en exclusiva por enelSubte.

Se realizó la apertura de sobres de la licitación para los cuatro nuevos apeaderos del Tren del Valle: Ignacio Rivas, ETON, El Cholar y Aeropuerto, todos ellos ubicados entre Neuquén y Plottier, y para la construcción de un segundo andén en la estación Neuquén. Dos empresas se presentaron a la compulsa.

ADIF licitó obras de mejora y puesta en valor de la estación Junín. Renovarán andenes, accesos y el edificio de la estación, entre otras intervenciones. La estación es cabecera del servicio diario a Buenos Aires, que podría ser extendido a Rufino, Laboulaye y Justo Daract. Los trabajos se complementarán con otras obras ferroviarias en el área.

Los talleres ferroviarios de Junín, bajo administración de la COOTTAJ, volverán al Estado. Las instalaciones y el personal serán absorbidos por Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF): resta definir si luego pasarán a Cargas o SOFSE. La decisión fue anticipada por Meoni en una reunión con empresarios junienses.

El tren de larga distancia volverá a Rufino una vez terminada la obra de renovación del pedraplén de la Laguna La Picasa, actualmente en marcha. En una segunda etapa, SOFSE estudia la posibilidad de extender el servicio a Laboulaye y Justo Daract: sería el segundo servicio en atravesar cuatro provincias. La reactivación del corredor dependerá en buena medida de mejoras en la infraestructura, que se realizarán con un crédito chino.

La extensión del servicio regional de Salta a Campo Quijano iba a concretarse a mediados de mes, pero fue postergada por la segunda ola de la pandemia. El servicio comenzaría a operar con dos frecuencias diarias, con la perspectiva de incrementarlas paulatinamente. Licitaron obras de mejora en los apeaderos intermedios.