Tras meses sin novedades, el Gobierno busca relanzar durante este año la nunca iniciada reparación de los puentes del ramal a Rosario. Las estructuras se encuentran gravemente comprometidas y obligan a las formaciones de carga y pasajeros a circular a muy baja velocidad, lo que afecta los tiempos de viaje. También prevén intervenciones en pasos a nivel. Las contrataciones para el diagnóstico de los trabajos a realizar continúan pendientes de adjudicación.

El Gobierno nacional vuelve a la carga con la transferencia del Tren del Valle a Tren Patagónico, la operadora provincial rionegrina. El Gobernador Weretilneck confirmó avances en las gestiones. En paralelo, el servicio opera con gran irregularidad, sobre todo en el tramo entre Neuquén y Cipolletti, cuyas frecuencias son reducidas y canceladas de forma espontánea, situación que generó un reclamo reciente de legisladores ante Nación.

Trenes Argentinos Infrestructura preadjudicó la contratación para la compra de insumos destinados a la renovación de pasos a nivel. Se trata de la adquisición de 1800 módulos destinados a obras de trocha ancha y angosta, que había sido lanzada en noviembre pasado, y que tenía un único consorcio interesado. La provisión de estos materiales es necesaria para diversas obras que la ADIF tiene en ejecución o en carpeta, y que apuntan a viabilizar la privatización ferroviaria.

Trenes Argentinos apunta a retomar la demorada reparación de los coches remolcados de la línea San Martín. La empresa lanzó una importante compra de repuestos y una contratación para realizar el mantenimiento pesado "de media vida" de las unidades. Intervendrán la mayor parte de los coches y prevén instalarles aire acondicionado. Sin embargo, continúa demorada la ya adjudicada reparación general de las locomotoras y permanecen canceladas las obras de electrificación y renovación de vías y señalamiento.

Las obras de renovación de vías de la línea Sarmiento entre Las Heras y Lobos, iniciadas hace un año, se encuentran paralizadas desde hace semanas. A causa de las obras, el ramal Merlo - Lobos circula con servicio limitado hasta Las Heras y el ramal Cañuelas - Lobos se encuentra suspendido. Apuntan a falta de insumos y recorte presupuestario. Incertidumbre por la continuidad de los trabajos y silencio oficial.

La firma china CRRC consolida su presencia en América Latina. Recientemente la empresa anunció la ampliación de sus instalaciones en México, donde ensamblará los trenes para el servicio AIFA-Pachuca, y el emplazamiento de una nueva fábrica en Brasil, en el estado de San Pablo, donde se construirán formaciones para el Metro paulista y para el tren a Campinas. Años atrás, los fabricantes chinos amagaron con establecerse en la Argentina, pero las gestiones se frustraron por la inestabilidad macroeconómica y la discontinuidad de las compras de material rodante, que no se sostuvieron en el tiempo.

El Metro de Roma acelera el proceso de extensión de la línea C. Tras la reciente inauguración del tramo hasta el Coliseo y los avances en la obra de Piazza Venezia, arrancaron los trabajos para construir otras cuatro estaciones. El plan incluye el agregado de otras dos más a futuro. Buscan "recuperar el tiempo perdido" y poner en valor el rico patrimonio histórico de la capital italiana: tres de las paradas en obra serán "arqueoestaciones". El contraste con Buenos Aires.

Avanza la construcción de un nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona, con túneles bajo las pistas de aterrizaje y dos nuevas estaciones. El flamante trazado agilizará la conexión de los servicios de Rodalies/Cercanías con la estación Barcelona-Sants, terminal de los trenes de alta velocidad a Madrid y París, y permitirá combinar con el Metro. En Buenos Aires, ningún aeropuerto cuenta con conexión a medios guiados.