Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para la renovación del señalamiento de la línea Urquiza entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos. Se trata de la tercera obra que el Estado ejecutará con fondos públicos en la línea, operada por la concesionaria Metrovías desde hace más de 32 años.

El proceso de privatización en curso de Trenes Argentinos Cargas se encamina hacia su definición. Si bien la licitación formal aún no fue publicada, dos grupos, uno compuesto por empresas nacionales y otro por el Grupo México desarrollaron un poderoso lobby para resultar beneficiados por la compulsa. Sin embargo, el consorcio extranjero decidió a último momento desistir de presentar su oferta ante su inconformidad con aspectos licitatorios. Maniobras del Grupo Roggio para que el Gobierno no responda al pedido del Grupo México y así garantizar su presencia en la privatización.

Avanza el proyecto presentado por el Club Atlético Boca Juniors para la ampliación de la Bombonera, que implica la construcción de torres para mejorar el acceso al Estadio por encima de un ramal carguero del Ferrocarril Roca. La CNRT dio su aprobación, aunque con observaciones, que ya fueron subsanadas. Ahora, la concesionaria Ferrosur Roca también dio su visto bueno, al considerar que la iniciativa no presenta obstáculos para la operación ferroviaria. El detalle del proyecto.

Tras meses sin novedades, el Gobierno busca relanzar durante este año la nunca iniciada reparación de los puentes del ramal a Rosario. Las estructuras se encuentran gravemente comprometidas y obligan a las formaciones de carga y pasajeros a circular a muy baja velocidad, lo que afecta los tiempos de viaje. También prevén intervenciones en pasos a nivel. Las contrataciones para el diagnóstico de los trabajos a realizar continúan pendientes de adjudicación.

El Gobierno nacional vuelve a la carga con la transferencia del Tren del Valle a Tren Patagónico, la operadora provincial rionegrina. El Gobernador Weretilneck confirmó avances en las gestiones. En paralelo, el servicio opera con gran irregularidad, sobre todo en el tramo entre Neuquén y Cipolletti, cuyas frecuencias son reducidas y canceladas de forma espontánea, situación que generó un reclamo reciente de legisladores ante Nación.

La firma china CRRC consolida su presencia en América Latina. Recientemente la empresa anunció la ampliación de sus instalaciones en México, donde ensamblará los trenes para el servicio AIFA-Pachuca, y el emplazamiento de una nueva fábrica en Brasil, en el estado de San Pablo, donde se construirán formaciones para el Metro paulista y para el tren a Campinas. Años atrás, los fabricantes chinos amagaron con establecerse en la Argentina, pero las gestiones se frustraron por la inestabilidad macroeconómica y la discontinuidad de las compras de material rodante, que no se sostuvieron en el tiempo.

El Metro de Roma acelera el proceso de extensión de la línea C. Tras la reciente inauguración del tramo hasta el Coliseo y los avances en la obra de Piazza Venezia, arrancaron los trabajos para construir otras cuatro estaciones. El plan incluye el agregado de otras dos más a futuro. Buscan "recuperar el tiempo perdido" y poner en valor el rico patrimonio histórico de la capital italiana: tres de las paradas en obra serán "arqueoestaciones". El contraste con Buenos Aires.

Avanza la construcción de un nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona, con túneles bajo las pistas de aterrizaje y dos nuevas estaciones. El flamante trazado agilizará la conexión de los servicios de Rodalies/Cercanías con la estación Barcelona-Sants, terminal de los trenes de alta velocidad a Madrid y París, y permitirá combinar con el Metro. En Buenos Aires, ningún aeropuerto cuenta con conexión a medios guiados.