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El Gobierno filtró hoy el despido de Adrián Luque, quien meses atrás había alertado los efectos del ajuste en ferrocarriles. Pero su salida sería por perder el favor de Santiago Caputo. El cambio puede demorar aún más la puesta en marcha de la emergencia ferroviaria, que avanza muy lentamente. Los cambios de autoridades, el freno total de inversiones y las intenciones de privatización, las únicas constantes en casi ocho meses de gobierno.

Ya se encuentran en funcionamiento tres formaciones cero kilómetro adquiridos a CRRC para el Tren Ligero de la Ciudad de México. En total, se adquirieron nueve formaciones que permitirán modernizar y ampliar la flota. La línea, además, recibió importantes obras de infraestructura. México continúa apostando a la expansión de su sistema ferroviario.

Las obras de extensión del Metrotranvía de Mendoza avanzan a un buen ritmo tanto hacia el norte como hacia el sur: ya alcanzaron el 20%. A pesar de contar con aprobación de la Legislatura provincial para solicitar financiamiento adicional, hasta el momento los trabajos se están afrontando con recursos propios y anteriores tomas de deuda. Mendoza será la segunda ciudad del país con conexión ferroviaria hacia su aeropuerto.

Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) adjudicó las obras de puesta en valor de las estaciones Lima (línea A), Pueyrredón (línea B) y Scalabrini Ortiz y Palermo (línea D), que había sido lanzada en mayo pasado. En 2022 se había anunciado un plan que incluía a 20 estaciones pero finalmente solo siete fueron renovadas. El Presupuesto 2024 no prevé grandes inversiones en el Subte y todos los planes de extensión de la red se encuentran frenados.

La empresa municipal de transporte de Rosario MOVI anunció el llamado a licitación para la reconversión de 10 colectivos diésel a trolebuses. Se trata de una alternativa más económica que la incorporación de unidades cero kilómetro, ya ensayada por la ciudad: actualmente hay cuatro coches de este tipo circulando y un quinto en proceso. Buscan reforzar la flota de la única línea de trolebuses que opera, la K. La difícil situación de la línea Q.

Javier Hibbert, ex gerente y directivo de Trenes Argentinos, fue contratado como asesor por el "Cale Group" que comanda el empresario Augusto Marini, titular de los canales de streaming Blender y Carajo, muy próximo al hijo del dirigente de Camioneros. Es el mismo grupo que el año pasado se quedó con las operaciones de TMH en Talleres Mechita: ahora busca entrar al negocio de la concesión de los trenes de pasajeros.

Se confirmó la salida de Sergio Basich de la presidencia de Trenes Argentinos Cargas, quien fue reemplazado por Alejandro Núñez. El reciente desembarco de Federico Canedi en Ferrocarriles Argentinos y DECAHF ya se tradujo en varios desplazamientos a nivel gerencial. En paralelo, el Gobierno estudia la posibilidad de fusionar ambas empresas amparándose en la emergencia ferroviaria. Inestabilidad en los cargos, puestos vacantes y la privatización como horizonte.

Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes de larga distancia para el mes de agosto. Hubo aumento en los tiempos de viaje de los servicios de las líneas Mitre y Sarmiento. A su vez, se mantienen los recortes implementados en ventas anteriores. Pérdida de pasajeros a causa de los aumentos tarifarios, que llevaron a los pasajes a valores iguales o superiores al micro, y a causa del deterioro de las prestaciones.

El nuevo gobierno británico anunció la renacionalización sistema ferroviario. La medida, que ya estaba prevista por el Partido Laborista desde hace años, fue anunciada por el rey Carlos III en la apertura de sesiones en el Parlamento. Para ello, se creará una entidad, la Great British Railway que actuará como articuladora. Fuerte contraste con el caso argentino, al revés de la experiencia mundial.

La Secretaría de Transporte comunicó en redes un acuerdo con cerealeras destinado a inversiones en locomotoras y vagones para Trenes Argentinos Cargas. Se trata en realidad de un convenio firmado a mediados del año pasado por la administración anterior, que difícilmente pueda atribuirse a la emergencia ferroviaria o a una nueva forma de vinculación con el sector privado.

Trenes Argentinos relanzó la compra de repuestos para los cochemotores de la línea Belgrano Sur. Una licitación en tal sentido había sido declarada fracasada hace algunos meses atrás. Se trata de una inversión prioritaria para mantener a los cochemotores en orden de marcha: la línea atraviesa una delicada situación respecto del material rodante. Escasos avances pese a la declaración de la emergencia ferroviaria.

SBASE lanzó una licitación para cerrar el loop del Premetro en Villa Lugano. De concretarse, sería la primera extensión del Premetro desde su inauguración en 1987. La obra, ponderada por numerosos especialistas, implicaría una mejora operativa, ya que eliminaría la operación actual con dos cabeceras. Además, se incluye la construcción de nuevas paradas y la reforma de otras tres.

En coincidencia con el 30° aniversario del atentado a la mutual judía, este jueves reabrirá la estación Pasteur-AMIA de la línea B. La parada estaba clausurada por obras de mejora desde principios de abril pasado. Con esta, ya suman siete las estaciones sometidas a trabajos de puesta en valor. Recientemente se avanzó con la licitación de otras cuatro.

Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) emitió dictamen de preadjudicación en la licitación para la puesta en valor de las estaciones Lima (línea A), Pueyrredón (línea B) y Scalabrini Ortiz y Palermo (línea D), que había sido lanzada en mayo pasado. El documento se elevará al Directorio para su adjudicación formal en los próximos días: de no mediar contratiempos, las obras podrían comenzar en breve. En 2022 se había anunciado un plan que incluía a 20 estaciones pero finalmente solo seis fueron renovadas, mientras que una séptima, Pasteur, continúa en obras.

Luego de que el mes pasado fuera desplazado el anterior titular de Ferrocarriles Argentinos, se oficializó un nuevo titular. Se trata del abogado Federico Canedi, quien también estará al frente de Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF). Pese a estos cambios, aún hay cargos vacantes, como en el área que maneja los proyectos con financiamiento internacional.