Subterráneos

Se cumplen 109 años de la inauguración del primer tramo de la línea A. Fue el primer subterráneo de América Latina, de Iberoamérica y del hemisferio sur. Pese a ese impulso pionero, la extensión del Subte se halla estancada: por primera vez en medio siglo no hay estaciones en obra. La línea H, inconclusa por ambos extremos, y la línea F, envuelta en indefiniciones luego de la cancelación de la licitación de sus estudios. El Presupuesto 2023 no contempla nuevas obras de ampliación ni de compra de trenes, sólo trabajos de mejora en la red existente.

SBASE preadjudicó la puesta en valor de seis estaciones de la red: Castro Barros, Acoyte, San Martín, Facultad de Medicina, Bulnes y Jujuy. Los trabajos comenzarían a principios de 2023. Las obras en otras siete estaciones ya fueron licitadas, en tanto que otras siete más aguardan su turno. Las estaciones San Martín y Facultad de Medicina no recibirán tratamiento patrimonial pese a que son Monumento Histórico Nacional.

La Legislatura Porteña aprobó en primera lectura el cambio de nombre de las estaciones Echeverría de la línea B, Hospitales de la línea H e Independencia de la línea E. Se incorporarían dobles denominaciones para homenaje de diversos personajes públicos, aunque sin relación evidente con la nomenclatura y el entorno urbano. Ya son una veintena las estaciones que han cambiado de nombre en la última década.

SBASE lanzó una licitación para la puesta en valor de siete estaciones de las líneas B y D: Uruguay, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia. Se trata del segundo grupo de estaciones a reformar: las obras de otras seis ya habían sido licitadas semanas atrás. Se prevé atender el aspecto patrimonial, aunque no en las estaciones de la línea B, que no son Monumento Histórico Nacional: ¿oportunidad perdida?

El Presupuesto de la Ciudad para el 2023 no prevé obras de expansión de la red de Subte. No se contemplan partidas para la estación Sáenz de la línea H ni para iniciar las obras de la línea F. Sólo se menciona avanzar con los estudios de esa línea, cuya licitación fue dada de baja hace algunos meses. Se prevén obras de mejora de la red existente en accesos, pasillos de combinación, escaleras, ascensores y señalamiento, entre otras. Vagas alusiones a la compra de material rodante.

Fue incorporada a la línea E una quinta formación Alstom Metropolis serie 100 equipada con aire acondicionado. Un sexto tren será puesto en servicio a mediados del año que viene. La reforma de media vida de los trenes había sido contratada el verano pasado.

La línea H cumple hoy 15 años de su habilitación al público. De unir cinco estaciones, la línea ha pasado a vincular doce, de Recoleta a Parque Patricios. Un repaso por la breve y rica historia de la línea más moderna de la red.

Este sábado se celebrará una nueva edición de la Noche de los Museos. SBASE abrirá las puertas del Laboratorio Patrimonial Centenera y brindará paseos en coches La Brugeoise restaurados en la línea A. También habrá paseos en el tranvía histórico de Caballito y actividades especiales en el Museo Nacional Ferroviario.

La línea E volvió a encabezar el ranking de afectaciones: tuvo demoras o servicios limitados durante casi 16 horas durante el mes de septiembre. Es la línea que más alteraciones sufrió, seguida por la A y la B. La causa principal de los desperfectos fueron fallas en el material rodante.

SBASE lanzó una licitación para la puesta en valor de seis estaciones de la red: Castro Barros y Acoyte de la línea A, San Martín de la línea C, Facultad de Medicina y Bulnes de la línea D y Jujuy de la línea E. También intervendrán otras 14 estaciones más. Se prevé atender el aspecto patrimonial, aunque no en todas las estaciones: San Martín y Facultad serán modernizadas a pesar de ser Monumento Histórico Nacional.

La línea A reduce su horario de servicio los días viernes, sábado y domingo. Es debido a obras de señalamiento. Se trata de la segunda línea de la red que opera con un diagrama limitado por esa causa: la línea D también recortó sus prestaciones desde agosto pasado.

Realizarán mantenimiento de 10 años a cinco trenes CNR. Los trabajos, que serán realizados por Alstom Argentina a instancias de la concesionaria Emova, incluyen la revisión de los bogies, el sistema de frenos, los acoples y los pantógrafos.

Tras la realización de la audiencia pública, quedó oficializado el incremento del 40% en la tarifa del Subte: pasará a costar $42 a partir de septiembre. Se mantienen los descuentos para usuarios frecuentes y los de la Red SUBE.

La línea D verá recortado su habitual horario de funcionamiento todos los días de la semana a partir de hoy y hasta diciembre. La medida se debe a las obras de instalación del nuevo señalamiento CBTC, que ya tienen un 63% de avance.

El diputado Valdés presentó en la Legislatura Porteña un proyecto para constituir un Fondo Fiduciario Integral para la Movilidad Sustentable (FIMOS), lo que permitiría financiar las obras de extensión del Subte. La iniciativa apunta a ampliar los recursos disponibles para obras, con el objetivo de terminar la línea H y ejecutar las líneas F, G e I. Los detalles de la propuesta.