Ferrosur Roca presentó un recurso ante el Ministerio de Transporte para que se dejara sin efecto la norma técnica de mantenimiento y seguridad de vía que había sido dictada en diciembre pasado. Según la empresa, implicaría una ampliación de sus obligaciones por fuera del contrato de concesión. Transporte desestimó la queja y ahora investiga a la concesionaria por una opaca venta de locomotoras.

La línea Urquiza incorporó una locomotora GT22 para sus servicios cargueros. La máquina fue retrochada y recuperada en los Talleres Concordia, que ya trabajan en la recuperación de una segunda. Con esta, ya suman 16 las locomotoras en el parque tractivo de la línea. Apuntan a hacer frente al incremento de la demanda: el Urquiza ya transporta un promedio de 45 mil toneladas mensuales.

La carguera estatal inició negociaciones con Brasil para reactivar la conexión ferroviaria con el vecino país, que está interrumpida desde 2017. Realizarán obras del lado argentino y proyectan reactivar el puerto seco en la aduana de Uruguayana, del lado brasileño. El año pasado había quedado reactivada la conexión con Paraguay. Apuntan a la sinergia tren-camión y a incrementar las toneladas transportadas por la línea Urquiza.

Trenes Argentinos Cargas transportó 1,1 millón de toneladas en los primeros meses del año, una cifra récord. Se trata de un 88% más que en igual período de 2019. Algunos productos, como el tabaco y los porotos, tuvieron incrementos superiores al 150%. Desde la empresa vinculan el crecimiento con las tarifas competitivas, la diversificación de las cargas y la incorporación de nuevos desvíos.

La carguera estatal, que administra las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, estuvo presente en Expoagro por primera vez. Más de la mitad de las casi 8,5 millones de toneladas transportadas por la empresa corresponden a productos agrícolas. "En el caso del grano estamos transportando entre entre el 17 y el 18% del total de la producción nacional, muy cerca de los estándares mundiales", destacó Daniel Vispo, titular de TAC.

Las obras de la circunvalación ferroviaria del Ferrocarril Belgrano a la ciudad de Santa Fe avanzan a buen ritmo y ya tienen un 60% de avance. Estiman que en el segundo semestre ya podrían hacerse pruebas de circulación. El proyecto, que evitará el paso de los trenes de carga por la ciudad de Santa Fe, contempla la renovación de tramos existentes, la construcción de un nuevo enlace, un puente de 900 metros sobre el Río Salado y cruces vehiculares a distinto nivel. Los trabajos son financiados con un crédito chino.