Ferrocarriles

Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes de larga distancia entre el 2 y el 7 de mayo. Es la primera vez que se venden por tan pocos días: la decisión se debe al retraso de la entrada en vigencia de las nuevas tarifas, que debió postergarse por la extensión del plazo de la consulta pública. Fuertes aumentos a partir del 8 de mayo.

Sin que en ningún caso se discutiera la conveniencia de la medida o un plan a futuro, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y Trenes Argentinos Cargas siguen apareciendo con destino de "privatización o concesión" en el dictamen de mayoría que discutirá la semana próxima la Cámara de Diputados. El Banco Nación fue excluido por la movilización sindical en su defensa, mayormente ausente en materia ferroviaria.

Trenes Argentinos dejó sin efecto la licitación para el mejoramiento de vías desde San Antonio de Areco hasta Arrecifes lanzada en 2023. La decisión implica también el abandono del proyecto para recuperar los trenes entre Capilla del Señor y San Antonio de Areco. Se paralizan los proyectos de reactivación de servicios regionales y de media y larga distancia.

Trenes Argentinos aplicó un recorte en el diagrama del ramal a González Catán. Con los nuevos horarios, en horas no pico el tiempo entre trenes se duplica y llega a 40 minutos. La compra de repuestos necesaria para recuperar el material rodante está paralizada. Las obras del viaducto a Constitución y la electrificación, frenadas.

SOFSE dejó sin efecto la licitación para reacondicionar las vías entre Ayacucho y Tandil, lanzada por la gestión anterior. Sin esta obra, la vuelta del servicio ferroviario de pasajeros a Tandil, suspendido en 2016 tras el cierre de Ferrobaires, se torna imposible.

Esta mañana se conocieron los nuevos cuadros tarifarios que regirán desde mayo. El boleto mínimo en el AMBA llegará a 200 pesos, los servicios diésel y regionales también sufrirán incrementos y los precios de larga distancia se disparan. El boleto a Mar del Plata llegaría a 30.000 pesos. Los nuevos valores de los distintos servicios.

Trenes Argentinos Cargas sumó un nuevo desvío particular sobre la línea San Martín en la localidad bonaerense de Cañada Seca, que permitirá incorporar más productos agroindustriales para su exportación por medio de las terminales portuarias del Gran Rosario. Se prevé sumar otro desvío antes de fin de mes.

Apenas dos meses después de que el Gobierno finalmente designara, en febrero, autoridades para las empresas ferroviarias del Estado, la mayoría ya se ha...

En un texto firmado por su secretario general, Sergio Sasia, uno de los principales gremios del sector destacó la importancia de la inversión pública en el sistema ferroviario, alertó sobre la posibilidad de privatización de la infraestructura y llamó a realizar un ejercicio de memoria sobre el antecedente de las concesiones del menemismo: "Tiene como único e inevitable resultado dejarnos nuevamente sin trenes".

La degradación de los trenes metropolitanos que afecta a prácticamente la totalidad del sistema también alcanza a los ramales diésel de la línea Mitre. Falta de formaciones, conflictos con trabajadores por incumplimiento de acuerdos y problemas de infraestructura llevan a estos servicios a una situación compleja.

Esta mañana Trenes Argentinos habilitó los pasajes de larga distancia hasta el 1 de mayo. Al igual que la venta de principios de mes, sólo se pusieron a disposición pasajes por dos semanas. Se esperan próximos aumentos y recortes de servicios.

El servicio de la línea Mitre se encuentra en su peor momento desde que el Estado tomó el servicio a su cargo. Excesivos tiempos de viaje, demoras y cancelaciones diarias en los tres ramales eléctricos y falta de formaciones suficientes llevaron a la línea a una situación muy delicada.

A contramano de lo anunciado, el freno a la obra pública no sólo alcanza a los proyectos costeados por el Tesoro, sino también a aquellos que cuentan con financiamiento internacional de organismos multilaterales. Desconcierto e incertidumbre: incluso obras con alto porcentaje de avance, como el viaducto del Belgrano Sur a Constitución, o esperadas inversiones, como la renovación de la estación Avellaneda o de las vías del ramal Tigre de la línea Mitre, han quedado frenadas total o parcialmente.

El borrador del nuevo proyecto de Ley Ómnibus vuelve a contemplar la "privatización o concesión" de la operadora estatal de pasajeros Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y Trenes Argentinos Cargas, aunque –en principio– no incluye a Ferrocarriles Argentinos, ADIF ni DECAHF. Pero la "no privatización" no es garantía: los despidos en ADIF comprometen seriamente la continuidad de las inversiones en la red ferroviaria. Las empresas, nuevamente sin autoridades.

La empresa ferroviaria rionegrina reactivó el Tren Expreso Rionegrino que conecta a San Carlos de Bariloche e Ingeniero Jacobacci. Sin embargo, los servicios entre Viedma y Bariloche continúan interrumpidos, aunque volverían a circular en mayo con un servicio limitado desde San Antonio Oeste. La empresa provincial había suspendido todos sus servicios desde enero.