Ferrocarriles

Pese a que la presión de los gobernadores logró dejar afuera a RTA, el Correo y Aerolíneas Argentinas, nadie pidió por los ferrocarriles: Trenes Argentinos queda sujeta a "privatización o concesión". Falta la ratificación formal de Diputados. El Gobierno avanza en despidos y tantea una fusión que podría permitir privatizar también terrenos.

Dos decretos publicados hoy en el Boletín Oficial disponen un aumento de fondos para el sistema ferroviario equivalente a los niveles reales de 2023. Como contrapartida, habilitan a dar de baja cualquier compra o licitación, modificar servicios y frecuencias, realizar una "reorganización empresarial" y "atraer inversiones". ¿Vía libre a la privatización?

Entrevistado por Mirtha Legrand, el Jefe de Gabinete Guillermo Francos no pudo justificar la decisión del Gobierno de reprivatizar los ferrocarriles. Dijo que no había "quién los compre" y luego se contradijo afirmando que hay "importantes fondos interesados en ferrocarriles". El falso argumento de la inversión privada y el fracaso del modelo privatista de los años 90.

El Tren Universitario de La Plata incorporó tres nuevas frecuencias por sentido los días sábados. Desde septiembre del año pasado, en coincidencia con la extensión a la parada San Juan de Dios, se habían reducido de seis a cuatro los servicios por sentido de los sábados. Sigue sin novedades el proyecto de ampliación a Gambier impulsado por la UNLP.

Trenes Argentinos rehabilitó provisoriamente el acceso secundario a la estación Palermo ubicado sobre Av. Juan B. Justo. La decisión se vincula con el alto flujo de pasajeros con el que cuenta la estación desde que funciona como cabecera provisoria del servicio, situación que se mantendrá al menos hasta fines de este mes. La entrada había estado abierta entre 2020 y 2022, mientras se realizaban obras de reforma del acceso principal, pero había sido clausurada nuevamente tras su finalización.

Mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial, el Ministerio de Economía delegó la ejecución de obras y compras públicas ferroviarias en la Secretaría de Transporte. Sin embargo, no se contempla la asignación de mayor presupuesto para afrontar las nuevas responsabilidades y la anunciada emergencia ferroviaria que sugiere más fondos para los trenes aún no fue declarada. El deterioro del servicio sigue profundizándose.

La estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda) de la línea Roca cumple nueve años funcionando con andenes provisorios. Las obras de elevación definitiva de plataformas, que habían arrancado en noviembre pasado tras años de espera, están frenadas desde febrero, en el marco del congelamiento de la obra pública decidida por el Gobierno. Si bien el proyecto cuenta con financiamiento del BID, apostarían a reasignar los fondos a usos no ferroviarios.

Trenes Argentinos anunció que desde el 10 de junio volverán a circular los trenes diarios a Junín, suspendidos desde el mes pasado. Los servicios partirán desde la estación Caseros, ya que los trenes no llegarán a Retiro al menos hasta fin de mes. No obstante, los trenes a Justo Daract continuarán suspendidos.

Trenes Argentinos anunció que este domingo volverá a funcionar el tren turístico de la línea Belgrano Sur, aunque lo hará por única vez y con un diagrama especial, sin llegar a Mercedes, en coincidencia con el primer aniversario de su inauguración. El servicio está suspendido desde el 8 de mayo, luego de que un camión derribara el puente ferroviario de la ruta 41. Las obras para recuperarlo no han comenzado hasta el momento.

Una ola de robo de cables viene afectando a las líneas metropolitanas en las últimas semanas. Diversos hechos delictivos afectaron a las líneas San Martín, Mitre y Roca, provocando fallas de señalamiento y alimentación. Un hecho de esas características es señalado como la principal causa del accidente de la línea San Martín del 10 de mayo pasado. El ajuste en el presupuesto para seguridad y la reducción del gasto operativo como telón de fondo de un deterioro que se profundiza.

El sindicato de maquinistas La Fraternidad llevará a cabo este jueves una jornada de protesta, limitando la circulación de los trenes de pasajeros y de carga a una velocidad máxima de 30 km/h durante todo el día. La protesta fue ratificada luego de que el sindicato rechazara el incremento salarial propuesto por el Gobierno, al que juzgan insuficiente. Posible paro para el 4 de junio.

Este viernes vuelve a funcionar el servicio a Bariloche de Tren Patagónico, aunque con recorrido limitado: no saldrá desde Viedma sino desde San Antonio Oeste. Semanas atrás también ya se había reanudado el tren entre Bariloche e Ingeniero Jacobacci. Las prestaciones habían sido suspendidas en enero debido a falta de fondos, escasez de material tractivo y mal estado de la infraestructura.

Trenes Argentinos puso a la venta los pasajes de larga distancia para el mes de junio. Los servicios hacia Junín y Justo Daract se encuentran "momentáneamente interrumpidos" y continúan vigentes los recortes implementados en las ventas anteriores. Hubo aumento de tarifas en todos los corredores.

A pesar de haberse inaugurado oficialmente en diciembre pasado, aún no hay una fecha cierta de inicio de operaciones del tren turístico. Las autoridades jujeñas habían anunciado que comenzaría a funcionar en marzo, lo que finalmente no ocurrió. Aseguran que se está "trabajando en la fase final de preparativos". Está parado el desalojo de la estación Tilcara.

Trenes Argentinos informó que la línea San Martín continuará prestando servicio limitado desde Palermo por al menos por 45 días más. Aseguran que es necesario realizar trabajos de urgencia para reparar daños en el puente donde se produjo la colisión hace dos semanas. La medida afecta también a los trenes de larga distancia a Junín y Justo Daract, que continúan suspendidos.