La iniciativa para convertir el andén sur de la estación Pasco de la línea A en un museo, revelada en exclusiva por enelSubte, registra avances en su proyecto.
Según pudo saber este medio, la idea de transformar esa estación, clausurada hace más de 70 años, en un centro de interpretación patrimonial del Subte continúa en pie.
Fuentes de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) aseguraron que se está trabajando en la elaboración del anteproyecto, lo que comprende la confección de relevamientos y el diseño preliminar de la propuesta, que podría ser presentada el próximo año.
En este sentido, se contempla realizar una puesta en valor de la arquitectura de la estación -que se encuentra en estado original, más allá del natural deterioro por el paso del tiempo y la falta de mantenimiento- y la catalogación de todos los elementos patrimoniales que se conserven en ella.
La iniciativa contempla, además, la apertura de un acceso independiente a la estación desde el exterior, que se realizaría a través de una de las escaleras pedestres originales de la estación, hoy tapiada. En este sentido, desde SBASE precisaron que se está trabajando en “la revisión de la normativa para la reapertura del acceso y su conexión con la Avenida Rivadavia”.
A su vez, aprovechando el potencial turístico de la locación, se evalúa la posibilidad de instalar una tienda de venta de recuerdos y merchandising del Subte en el lugar.
La apuesta de Pasco Sur es complementaria de otras iniciativas patrimoniales del Subte, entre las que se encuentran el Laboratorio Patrimonial Centenera, un espacio dedicado a la preservación y protección del patrimonio de la red, y el servicio turístico-cultural que se presta con los coches Brugeoise en ocasiones especiales tales como la Noche de los Museos o en el reciente 110° aniversario del Subte.
Laboratorio Centenera: el taller que el Subte destinará a la protección del patrimonio de la red
Pasco Sur, una estación detenida en el tiempo
La estación Pasco es una de las más antiguas de la red, ya que fue inaugurada el 1° de diciembre de 1913, en conjunto con el resto de las estaciones del primer tramo de la línea A (Plaza de Mayo – Plaza Miserere). A diferencia de la mayoría de las estaciones de la línea A, pero al igual que su vecina Alberti, fue construida con andenes desfasados entre sí.
En la década del 50 se decidió clausurar el andén sur de la estación Pasco y el andén norte de la estación Alberti. Contradictoriamente algunos registros datan la fecha de cierre en agosto de 1951, mientras que otros lo hacen en agosto de 1953. Aunque nunca se dieron explicaciones oficiales, lo cierto es que ambas estaciones estaban demasiado cerca, lo que tornaba inconveniente que los trenes se detuvieran tan seguido.
Históricamente también se ha aludido a supuestos daños en su estructura debido al incendio sufrido por la Casa del Pueblo, entonces sede del Partido Socialista, en la noche del 15 de abril de 1953, menos de cuatro meses antes de la clausura de la estación. Curiosamente, el incendio del edificio también está vinculado a la historia del Subte: fue provocado en represalia por el atentado antiperonista ocurrido ese mismo día en la estación Plaza de Mayo, que dejó un saldo de seis muertos. Desde ya, esta versión no ofrece ninguna explicación para la clausura de Alberti Norte.
Ambas estaciones quedaron en su estado original durante varias décadas. Recién en 2006 Alberti Norte fue reutilizada para albergar a una nueva subestación eléctrica instalada en el marco de las obras de modernización y repotenciación de la línea. En tanto que Pasco Sur fue utilizada como depósito de materiales de trabajo y permanece oculta a los ojos del público gracias a una pared de ladrillos y portones metálicos.
Pero más allá de estas leves modificaciones y del obvio deterioro por el paso del tiempo, Pasco Sur está en estado original: se conservan los azulejos, la herrería, los pisos y hasta la cartelería enlozada de 1913. Más allá de su clausura, la estación fue declarada Monumento Histórico Nacional mediante el Decreto 437/97.
Madrid y el antecedente de Chamberí
El Metro de Madrid cuenta con una estación clausurada que ha sido reconvertida como museo y centro de interpretación patrimonial.
Se trata de la estación Chamberí, que -de forma análoga a Pasco Sur- fue inaugurada en conjunto con el primer tramo de la línea 1 (Cuatro Caminos – Sol) en 1919.
En la década del 60, la empresa decidió extender los andenes de las estaciones de la línea para permitir la circulación de trenes más largos y así hacer frente al incremento de tráfico. En parte debido a que Chamberí había sido construida en curva -lo que tornaba compleja la obra- y a que se encontraba muy próxima a otras dos estaciones de la misma línea (a sólo 223 metros de la estación Iglesia y a 310 metros de la estación Bilbao), el Metro de Madrid decidió clausurarla.
La estación quedó desde entonces detenida en el tiempo, en estado original y sin que se le diera un uso concreto. En 2006 la empresa inició trabajos de restauración para convertirla en un museo, que fue finalmente inaugurado en 2008.
El recinto puede ser visitado viernes, sábados y domingos de forma gratuita, previa reserva a través de la página web del Metro de Madrid. Con el tiempo, la empresa ha sumado otros espacios patrimoniales recuperados.
