Ferrocarriles

La electrificación del San Martín continúa en el limbo a más de tres años de que se abrieran los sobres de la licitación. Aseguran que las demoras se deben a trabas burocráticas con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que aporta la mayor parte del financiamiento. Una obra llave en mano empantanada: notorio contraste con otros proyectos ejecutados con financiamiento externo. El efecto dominó sobre la compra de material rodante y una señal preocupante.

Un tren carguero de NCA y otro de Trenes Argentinos Cargas se vieron involucrados en una colisión en la línea Mitre. La JST investiga el hecho. Se trata de uno de los primeros incidentes que involucra a formaciones de dos empresas distintas: las concesionarias privadas siguen a cargo del control de circulación de trenes y el sistema que lo reemplace aún no está definido. ¿Desafío para el "open access"?

El Ministerio de Transporte firmó el contrato para comenzar con la renovación de vías del tramo City Bell - La Plata de la línea Roca. La adjudicación de la obra a la constructora Vial Agro se destrabó luego de que el BID aprobara un financiamiento adicional de 130 millones de dólares. Aseguran que mejorará la regularidad y disminuirán los tiempos de viaje en el ramal.

La construcción de la nueva estación Quilmes Sur de la línea Roca podría adjudicarse en breve: la ADIF desestimó una de las ofertas presentadas, por lo que queda sólo un consorcio en carrera. Ya se abrió el sobre con la oferta económica. La situación de las otras nuevas cinco estaciones anunciadas para la línea.

ADIF abrió los sobres de la licitación para terminar las obras y elevar los andenes de la nunca inaugurada estación Panamericana del Belgrano Norte: se presentaron cuatro consorcios. La decisión de relicitar la estación había sido anticipada por enelSubte. Más de cinco años de idas y vueltas.

Luego de que el BID aprobara una ampliación del crédito para terminar las obras del Roca, Transporte prepara los pliegos para licitar la elevación de andenes y mejora de la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (ex Avellaneda). La estación lleva seis años operando con andenes provisorios: es la única que quedó sin modernizar en la línea. Preservarán murales e instalaciones artísticas en conmemoración de los militantes asesinados en 2002.

Avanza la obra de remodelación de la estación Retiro Belgrano: comenzó la colocación de los nuevos techos que prolongarán la superficie cubierta de los andenes. La obra, a cargo de ADIF, había sido licitada en 2017 en conjunto con la elevación de andenes del resto de las estaciones de la línea.

El Ministerio de Transporte firmó un acta acuerdo que reemplaza a la renovación automática. Extiende las concesiones vencidas de Ferrovías y Metrovías por otros 18 meses, pero da inicio al traspaso al Estado, que podría concretarse antes de ese plazo. La red ferroviaria metropolitana quedaría finalmente reunificada en manos de SOFSE.

Los trenes llevan vehículos militares para la realización de maniobras de entrenamiento en la provincia de Jujuy. Se espera que arriben a la ciudad de Palpalá el domingo 19. Es el primer movimiento masivo de material militar por tren en décadas.

Las líneas San Martín, Belgrano y Urquiza tuvieron un crecimiento de 30% en las toneladas transportadas con respecto al año pasado y del 44% con respecto a 2019. El acumulado en los ocho meses que van del año es un 59% más que en igual período del 2019. Destacan el crecimiento de productos agrícolas, áridos y de consumo. Las claves del récord.

El material rodante y tractivo de la línea San Martín ve profundizado su deterioro y languidece a ocho años de haber sido puesto en servicio. Baja calidad de origen, falta de mantenimiento, problemas de higiene y graves deficiencias que marcan un fuerte contraste con el resto de las líneas metropolitanas, sean administradas por el Estado o por privados.

Lanzaron una licitación para realizar mejoramiento de vías entre Rosario Norte y Cañada de Gómez: buscan poner a punto la infraestructura de cara a la habilitación del servicio local entre ambas localidades y a bajar los tiempos de viaje entre cabeceras.

SOFSE lanzó una contratación directa para comprar tres nuevas locomotoras CRRC para el San Martín, idénticas a las que actualmente circulan. Las unidades se sumarán a las 24 que actualmente tiene asignadas esa línea. La decisión echa un manto de dudas sobre la inminencia de la adjudicación de la electrificación y la compra de nuevos trenes eléctricos.

De no mediar una improbable medida de último minuto, Metrovías y Ferrovías se encaminan a una prórroga automática por otros 18 meses en el Urquiza y el Belgrano Norte. Aseguran que la decisión de que ambas líneas pasen a SOFSE está firme, pero ninguna resolución se tomó para que eso ocurra. Tampoco se dio de baja la licitación para elegir un nuevo concesionario lanzada por Dietrich. El lobby empresario y el contexto electoral.

Se incorporaron nuevos servicios adicionales en el ramal Villa Ballester - Zárate de la línea Mitre: serán cuatro trenes por la mañana y cuatro por la tarde que realizarán un recorrido corto hasta Escobar. Estas nuevas frecuencias se suman a los seis trenes por sentido que cubren el ramal: la oferta continúa siendo escasa. Los planes de electrificación.