Subterráneos

El sindicalista Néstor Segovia acusó a Metrovías de despedir a un empleado tercerizado del área de fumigaciones y amenazó con la realización de medidas de fuerza.

Una formación de la línea E fue vandalizada el sábado en la estación Varela. Los grafiteros ironizan sobre las tareas de limpieza que asumen para evitar la vía judicial. Dos trabajadoras fueron internadas por el "fuerte olor" del producto utilizado para quitar grafitis.

El PRO consiguió un inesperado aliado para blindar al presidente de SBASE: el FPV frenó una convocatoria a Piccardo a la Legislatura para explicar asuntos relativos a la compra de los CAF 6000 y a las obras de la línea B.

El padre del Jefe de Gobierno, fuertemente vinculado a la corporación CITIC, descartó que estén en riesgo los contratos de provisión de trenes firmados con China. La Nación había publicado hoy que el contrato de los CNR peligraba por el conflicto con los holdouts.

Subterráneos de Buenos Aires informó que cinco jóvenes responsables de vandalismo realizaron tareas de limpieza profunda en formaciones de la Línea C durante el fin de semana.

La empresa adquirirá dos máquinas de este tipo: una eléctrica sólo para el Subte y otra diesel, apta para circular también por la calle. Ambas estarán preparadas para arrastrar formaciones de hasta tres coches.

Delincuentes ingresaron a la estación Callao durante la noche y rompieron los vidrios de los comercios para llevarse mercadería. Propietarios denuncian que las puertas quedan abiertas cuando no está el personal del transporte ni los obreros

Los Brugeoise podrían convertirse en cafés literarios concesionados en áreas públicas de la Ciudad. Más allá de la opinión que se tenga sobre esto, la estructura de madera de los coches los hace poco aptos para la intemperie. En el mediano plazo el deterioro podría tornarse irreversible.

La Policía Metropolitana los había sorprendido meses atrás cuando pintaban una formación.

La empresa estatal se deslindó del mural mal restaurado y afirmó -contrariando lo que había informado en un primer momento- que aún no se intervino y que quien pegó al revés los azulejos fue Metrovías años atrás.

El Presidente de SBASE brindó una entrevista radial donde defendió la adquisición de los incompatibles coches usados al Metro Madrid, aseguró que la línea B intercambiará material rodante con el resto de las líneas pese a que es técnicamente imposible, y prometió la unificación de flota para la línea B, cuando quedarán tres tipos de material rodante operativos. Aseguró que "estaba contemplado en el contrato" que Metro Madrid siga usando los trenes una vez pagados por SBASE.

La empresa difundió la restauración de un mural de la estación Plaza Italia sin advertir que los azulejos estaban mal pegados, alterando el dibujo original. La situación se suma al destrato patrimonial y a las cuestionables intervenciones en estaciones que son Monumento Histórico Nacional.

La empresa difundió que "instalará" en la línea B el sistema de seguridad y señales ATP, pero el mismo está operativo allí desde el año 2003. Mientras la empresa comunica obras que ya están hechas, retrasa la operación plena con ATP de la línea A al postergar indefinidamente la compra de nueve computadoras de abordo y se resiste a instalar un nuevo señalamiento en la línea C.

El Ministro del Interior y Transporte afirmó que la Ciudad pagó 520 mil dólares más por cada coche de Subte que lo que Nación pagó por los nuevos trenes de las líneas Sarmiento, Mitre y Roca. Los CNR de la línea A costaron 1,5 M por coche y los Alstom para la línea H unos 1,8 M de dólares, mientras que los comprados por Nación oscilan entre 1,1 y 1,3 millones.

El Presidente y el Vicepresidente de SBASE disertarán en la Fundación Pensar. La cita es hoy martes a las 18 en Balcarce 412.