Ferrocarriles

ADIF reparará el puente del Ferrocarril Mitre sobre el Río Salí, afectado por un socavón, para que el tren de larga distancia vuelva a llegar a San Miguel de Tucumán. El servicio está limitado hasta Cevil Pozo desde hace un año y medio. La inversión será afrontada por el Estado a pesar de que la infraestructura está concesionada a NCA.

La primera semana de julio comenzará la obra de renovación integral de 20 km de vía del ramal Merlo - Lobos de la línea Sarmiento, entre Marcos Paz y Las Heras. El servicio funcionará limitado entre Merlo y Marcos Paz.

Se inauguró la renovada estación Pablo Nogués. Con esta, ya son 14 las estaciones del Belgrano Norte que cuentan con andenes elevados. El acto estuvo encabezado por el ministro Guerrera. Las obras estuvieron a cargo de ADIF y son costeadas por el Estado, a pesar de que la línea continúa en manos de un operador privado.

Tres coches de doble piso fueron trasladados a los astilleros Tandanor para su reforma: junto con un coche generador, conformarán la "formación prototipo" de larga distancia. El proyecto, anticipado por enelSubte, busca paliar la falta de material rodante para reactivar servicios interurbanos.

Luego de que enelSubte se hiciera eco del abandono de la estación Panamericana, las autoridades de SOFSE-ADIF anunciaron que retomarán el proyecto y elevarán sus andenes para que comience a prestar servicio. Prometen que la licitación se lanzaría este año y que la estación quedaría terminada para el año próximo. Las idas y vueltas del proyecto.

Las cargas de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza crecieron en mayo un 39% respecto a igual mes de 2020 y un 79% en relación a mayo de 2019. El incremento estuvo traccionado por fuertes incrementos de áridos y productos de consumo en todas las líneas. También crecieron las reparaciones de vía.

Martín Ferreiro renunció a la presidencia de Ferrocarriles Argentinos. El funcionario había sido designado por la gestión Dietrich y ratificado por Meoni tras el relanzamiento de la empresa en marzo pasado, aunque fracasó en su objetivo. Se evalúan nombres para su reemplazante, que aún no está definido. ¿Ocasión para que se cumpla definitivamente la ley 27.132?

Avanzan negociaciones entre ambos gobiernos para que Nación se haga cargo de las obras de las estaciones Villa Crespo y La Paternal de la línea San Martín, que están paralizadas desde hace dos años. La obra había sido delegada en el gobierno porteño durante la gestión anterior. Tras la rescisión del contrato de Green-Rottio, la Ciudad relicitó los trabajos, pero nunca los adjudicó al considerar que no eran prioritarios.

Hace algunos meses Transporte había dejado trascender que era inminente la recuperación de ambas líneas, opción respaldada por el fallecido ministro Meoni y por el titular de SOFSE-ADIF Martín Marinucci. Pero el anuncio formal se dilata y las concesionarias aprovechan para intentar garantizar su continuidad a cargo del Urquiza y el Belgrano Norte, las únicas líneas ferroviarias metropolitanas que continúan en manos privadas.

El estacionamiento del malogrado emprendimiento inmobiliario Pilar Parking, ubicado junto a la nunca inaugurada estación Panamericana del Belgrano Norte, fue convertido en un centro vacunatorio contra el COVID-19. La estación permanece en el limbo luego de que fuera cancelada la elevación de sus andenes.

Los trabajos de reconstrucción del Empalme Bancalari avanzan a buen ritmo. Ya colocaron uno de los aparatos de vía (ADV) y se avanza con el tendido de vías. La obra permitirá la revinculación de los ramales C y R mediante el empalme, que fue levantado por TBA en los 90.

Transporte se encamina a definir la demorada licitación de 70 nuevos trenes eléctricos, la mayoría de los cuales irían a la línea San Martín electrificada. TMH es la única empresa que sigue en carrera, tras la descalificación de Alstom: la empresa rusa ofertó 1,5 millón de dólares por coche. Si bien la licitación aún no ha sido adjudicada, el CEO de TMH International ya se muestra confiado.

Comenzó la obra de restauración de los techos de la nave de la estación La Plata. La cubierta de la terminal había sido desmontada en 2017 pero su puesta en valor había quedado frenada. Los trabajos fueron relicitados en septiembre pasado.

enelSubte dialogó en exclusiva con el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo. Un repaso por la actualidad del sistema carguero, entre el crecimiento de las toneladas transportadas y la reactivación ferroviaria. Las perspectivas a futuro: el vencimiento de las concesiones y los nuevos proyectos.

Quedó habilitado un nuevo taller de mantenimiento para material rodante de larga distancia en Remedios de Escalada. Allí se realizará el alistamiento de las formaciones que cubren los servicios a Mar del Plata, Bahía Blanca y Pinamar. Las obras habían quedado inconclusas durante la gestión anterior y fueron retomadas tras una ampliación de contrato.