Ferrocarriles

El Presupuesto 2024 presentado por Sergio Massa contempla la ejecución de numerosas inversiones ferroviarias, tanto en material rodante como en infraestructura. Se prevé comprar trenes para la línea Roca y cochemotores para servicios regionales. A su vez, se proyecta dar continuidad a las obras en las líneas Mitre, Roca y Belgrano Sur y comenzar con la demorada modernización del San Martín. Las obras para cargas en el Belgrano y el San Martín. Los proyectos, en detalle.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) firmó el contrato para la compra de 50 nuevas triplas para servicios regionales. La operación, que había sido adjudicada en mayo pasado a CRRC, será financiada por China y ya fue incluida en el Presupuesto 2024. Del total, 25 triplas serán de trocha ancha, 15 de trocha angosta, y 10 de trocha media.

El ramal Victoria - Capilla del Señor de la línea Mitre reanuda sus servicios tras más de un año de interrupción a causa de obras de renovación de vías. Habrá tres frecuencias diarias por sentido entre Victoria y Matheu: se trata de un diagrama de emergencia, ya que los trabajos continuarán en las próximas semanas. El detalle de las obras previstas en el ramal.

Trenes Argentinos Infraestructura extendió en casi un mes el plazo de presentación de ofertas de precalificación para la obra de renovación de vías, señalamiento y electrificación del tramo Victoria - El Talar de la línea Mitre. Así, la fecha límite, que era el 10 de noviembre, pasó para el 7 de diciembre. Una veintena de empresas están interesadas en competir en la licitación. El detalle del proyecto.

El Ministerio de Transporte llegó a un acuerdo con el club Barracas Central, con el que mantenía una disputa por un terreno afectado por la traza del viaducto del Belgrano Sur. Las obras en el sector en discordia ya fueron retomadas y recuperan ritmo. Cómo sigue el proyecto.

Se conocieron las ofertas de la licitación para adquirir los rieles que se usarán en la renovación del tramo Tapiales - González Catán de la línea Belgrano Sur. Fuentes oficiales confirmaron a enelSubte que tanto esa obra como la electrificación de la línea, que se ejecutarán con financiamiento del Banco Mundial, serán licitadas el próximo año.

Trenes Argentinos construirá refugios dedicados a trabajadores de aplicaciones de reparto en 24 estaciones ferroviarias del AMBA. Allí los repartidores podrán recargar sus celulares, descansar, socializar y guardar sus pertenencias en casilleros. El anuncio forma parte de una serie de medidas para los trabajadores del sector.

Los trenes del ramal Bartolomé Mitre de la línea Mitre volverán a realizar el recorrido completo hasta Retiro, tras la finalización de la segunda etapa de obras en la terminal. El ramal circulaba con servicio limitado hasta Belgrano R desde mayo de 2021. El proyecto de modernización continúa con la renovación del ramal Tigre y la electrificación Victoria - El Talar.

Se inaugura la segunda etapa de las obras de la parrilla de vías de Retiro Mitre: quedarán habilitados los andenes 1, 2, 3 y 4, que se sumarán a las vías 5 a 8, en funcionamiento desde junio pasado. La terminal contará con ocho vías electrificadas. El ramal Bartolomé Mitre continuará operando momentáneamente con servicio limitado, pero volvería a llegar a Retiro en breve.

Las obras de renovación de vías del ramal Tigre de la línea Mitre comenzarán el próximo mes, confirmaron fuentes oficiales a enelSubte. Los trabajos, que incluyen la renovación de la traza, aparatos de vía y tercer riel, fueron adjudicados a dos UTEs integradas por importantes firmas del sector y serán financiados con un crédito del Banco Mundial. Conocé los detalles del proyecto.

Avances en el proyecto de renovación y electrificación del tramo Victoria - El Talar de la línea Mitre. Casi 20 empresas mostraron su interés en participar de la licitación en un encuentro con representantes de la ADIF. La licitación fue lanzada hace menos de un mes y tiene fecha de apertura prevista para noviembre próximo. Punto por punto, los detalles de la obra.

El tren de pasajeros de larga distancia volverá a llegar a la estación Tucumán Mitre desde la semana que viene: el servicio funcionaba limitado hasta Cevil Pozo desde noviembre de 2019. La rehabilitación del tramo fue posible gracias a la finalización de los trabajos de reconstrucción del puente sobre el Río Salí, de 560 metros de longitud, que había quedado dañado como resultado de una crecida ocurrida hace cuatro años.

La candidata presidencial de Juntos por el Cambio vapuleó la propuesta de Javier Milei de privatizar los ferrocarriles: "Hoy no te los compra nadie", dijo. "La gran apuesta tienen que ser los trenes de cargas", aseguró Bullrich, quien deslizó que en el caso de ganar las elecciones se implementará el sistema de acceso abierto a la red ferroviaria.

El favorito en las próximas elecciones del 22 de octubre fue lapidario: “Si no es rentable para el privado es porque no es deseable socialmente”. Pero ni los trenes de pasajeros de larga distancia, ni los trenes del AMBA, y ni siquiera las cargas en la Argentina, resultan rentables desde un punto de vista contable. Nuevas concesiones, reprivatización y cancelación de servicios: ¿otra vez la Argentina se va a quedar sin trenes?

Esta mañana, en América TV, el candidato de La Libertad Avanza reivindicó su intención de retirar al Estado del sistema ferroviario, porque "el sector privado lo hace mucho mejor". El argumento: los trenes son deficitarios, el mismo con el que Carlos Menem desguazó la red ferroviaria.