Trolebuses

La empresa municipal de transporte de Rosario MOVI anunció el llamado a licitación para la reconversión de 10 colectivos diésel a trolebuses. Se trata de una alternativa más económica que la incorporación de unidades cero kilómetro, ya ensayada por la ciudad: actualmente hay cuatro coches de este tipo circulando y un quinto en proceso. Buscan reforzar la flota de la única línea de trolebuses que opera, la K. La difícil situación de la línea Q.

La Sociedad de Transporte de Mendoza avanza en el retiro del cableado y la infraestructura que permitía alimentar a la red de trolebuses. Las unidades eléctricas habían comenzado a ser retiradas en 2017 y dejaron de correr en la última línea en la que seguían circulando poco tiempo después. Las autoridades prometen que se conservará la infraestructura en el trayecto Centro - Parque, aunque no se prevé que el servicio vuelva a funcionar en el corto plazo.

La ciudad de Rosario celebra los 60 años de la inauguración de la línea K de trolebuses con la exhibición de una histórica unidad preservada. Se trata de la única línea del sistema original que continúa en operación. Una segunda línea, la Q, fue inaugurada en 2017. El proyecto para rehabilitar otras dos trazas, frenado.

El 16 de junio de 1955 aviones de la Marina y la Fuerza Aérea bombardearon la Plaza de Mayo y sus alrededores en un fallido intento de golpe de Estado. Buena parte de los 309 muertos y más de mil heridos que dejó como resultado ese crimen se debieron a los seis trolebuses que quedaron inmovilizados en Paseo Colón, impedidos de escapar de las bombas. El relato de un sobreviviente.

Tras 56 años, Rosario recupera una segunda línea de trolebuses: la "Q" une a la Ciudad Universitaria con el centro de la ciudad, pasando por las zonas sudoeste y oeste. Los coches pueden circular hasta 20 km sin estar conectados a la catenaria. El proyecto para construir otras dos líneas, bloqueado por el Concejo Deliberante.

La Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) retiró de circulación a todos los trolebuses y los reemplazó con colectivos diésel convencionales. Prometen que las unidades eléctricas volverían a rodar en noviembre, aunque el gobierno provincial quiere reemplazarlas con colectivos híbridos.

La Municipalidad de Rosario busca endeudarse por 146 millones de dólares para obras de infraestructura, 30 de los cuales se destinarían a la construcción y equipamiento de dos nuevas líneas de trolebuses, M e I. Sin embargo, el PRO se opuso a que el proyecto se trate en el recinto. El Socialismo acusa doble estándar.

Llegaron a Rosario los primeros dos trolebuses (de un total de 12 comprados) para la nueva línea Q, que comenzará a funcionar en mayo próximo. Como hubo demoras en la entrega, el fabricante entregará otros dos a modo de compensación. Rosario apuesta fuerte al trolebús: quieren construir dos nuevas líneas.

Los dos primeros trolebuses cero kilómetro llegarán el mes que viene. Entre marzo y abril arribarán diez más. Circularán en una línea nueva, la segunda con que contará la ciudad. Las modernas unidades tienen una autonomía de 20 kilómetros sin necesidad de estar en contacto con la catenaria.

La Cámara de Diputados de Mendoza aprobó en una ajustada votación la transformación de la EPTM en una sociedad anónima, con el objetivo de facilitar el ingreso de capital privado a la empresa. Los trabajadores se oponen a la medida. El Gobierno busca eliminar líneas de trolebús.

El Centro de Ingenieros de Córdoba elaboró una contrapropuesta a la iniciativa municipal de convertir todas las líneas férreas de esa ciudad en metrobuses. En lugar de esto proponen diez nuevas líneas de trolebús y un tranvía masivo. Argumentan que el transporte guiado "reemplaza y supera al carril exclusivo en pavimento".

El gobierno mendocino busca transformar la Empresa Provincial de Transporte (EPTM) en una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria para permitir el ingreso del capital privado. La continuidad de los trolebuses, amenazada: quieren reemplazarlos por colectivos híbridos.

La Municipalidad de Rosario inaugurará el año próximo una nueva línea de trolebuses y proyecta construir otras dos más. La apuesta por el transporte eléctrico queda librada a las posibilidades de los gobiernos locales, ya que la Nación está únicamente dispuesta a financiar proyectos de Metrobús.

Trolza firmó un acuerdo con Benito Roggio Ferroindustrial (BRf) para fabricar trolebuses y buses eléctricos en Córdoba. La instalación de la empresa rusa coincide con el anuncio de que el gobierno comprará 400 buses eléctricos. Trolza había manifestado interés en radicarse en el país el año pasado.

El Gobierno anunció un plan de 4.800 millones para ampliar el Metrobús al interior. Sin embargo, muchas ciudades cuentan con proyectos de transporte superadores de los carriles exclusivos, como trolebuses, tranvías y trenes locales que enfrentan problemas de financiamiento.