24 mayo 2024

Ya están a la venta los pasajes de larga distancia para el mes de abril

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) liberó la venta de pasajes para viajar durante abril en todos sus servicios de larga distancia. Los pasajes pueden comprarse con descuento por la web. Un repaso por la situación de cada uno de los corredores. Cómo funciona el sistema de confirmación de viaje.

Más leídos

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) habilitó la venta de pasajes para viajar durante el mes de abril en todos sus servicios de larga distancia.

Esto abarca los servicios de la línea Mitre (Retiro – Rosario, Retiro – Córdoba y Retiro – Cevil Pozo), los de la línea San Martín (Retiro – Junín y Retiro – Justo Daract), los de la línea Sarmiento (Once – Bragado y Once – Pehuajó) y los de la línea Roca (Plaza Constitución – Mar del Plata, General Guido – Divisadero de Pinamar y Plaza Constitución – Bahía Blanca Sud).

Los pasajes para todos los destinos pueden comprarse a través de la web de SOFSE con un 10% de descuento. Los jubilados y pensionados acceden a un descuento del 40% y las personas con discapacidad pueden acceder a pasajes gratuitos.

Cabe recordar que, desde diciembre pasado, al comprarse un pasaje el sistema no emite más el boleto. En cambio, una vez completado el proceso, se emite un comprobante con un número de reserva y un código de seguridad.

Entre 72 y 24 horas antes de la fecha de viaje seleccionada, el pasajero debe ingresar en argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/confirmacion-de-viaje y cargar el código de reserva para obtener los pasajes. Se trata de un paso obligatorio, ya que sin pasajes no se podrá acceder al tren. El usuario también puede confirmar su viaje por vía telefónica o de manera presencial en las boleterías habilitadas.

Los pasajes de todos aquellos usuarios que no confirmaron su viaje son puestos a la venta nuevamente, evitando la circulación de formaciones con asientos vacíos y brindando una segunda posibilidad a quienes no pudieron conseguir pasajes por encontrarse agotados en un principio.

Retiro – Rosario

El servicio a Rosario circula todos los días de la semana con una frecuencia diaria, con el agregado de un servicio expreso adicional que parte los viernes y retorna los domingos.

De acuerdo con el diagrama vigente, el servicio regular demora 6:24 horas entre cabeceras, mientras que el expreso tarda 5:40 horas (4:55 hasta Rosario Sur).

Si bien el servicio viene mejorando paulatinamente sus tiempos de viaje desde las más de 8 horas que demoraba en el diagrama que rigió entre fines de 2021 y mediados de 2022, aún no logra recuperar el horario de 6:15 horas que regía hasta entonces. Por el momento no hay novedades sobre la implementación de la segunda frecuencia diaria, que iba a implementarse con trenes Talgo.

Habrá un servicio expreso adicional a Rosario los fines de semana

Retiro – Córdoba

El servicio a Córdoba circula con dos frecuencias semanales por sentido. Los trenes parten desde Retiro San Martín los jueves y domingos poco antes del mediodía y arriban a Córdoba Mitre a la mañana del día siguiente. En sentido inverso, sale desde Córdoba los lunes y viernes por la noche, llegando a Buenos Aires a la tarde del día siguiente.

Los tiempos de viaje de este servicio han ido en aumento con el paso del tiempo, perdiendo competitividad. La reducción de los tiempos de viaje de la vía Rosario impactó en el diagrama del servicio, aunque ligeramente: pasó de tardar casi 22 horas a casi 21 horas.

Cabe recordar que los extensos tiempos de viaje de este servicio no sólo se deben a la situación del corredor a Rosario -ver detalle más arriba-, sino al deteriorado estado de la vía entre Rosario y Córdoba, bajo concesión de NCA, tramo en el que demora más de 13 horas para recorrer apenas 400 km.

La renovación de vías entre Rosario y Córdoba, una asignatura pendiente

Retiro – Tucumán

El servicio a Tucumán también circula con dos frecuencias semanales. Los trenes parten desde Retiro San Martín los miércoles y domingos por la noche, arribando a Cevil Pozo los viernes y los martes a primeras horas de la mañana. En sentido inverso, los trenes salen de Cevil Pozo los martes y viernes por la noche, llegando a Buenos Aires los jueves y domingos a primeras horas de la mañana.

Los tiempos de viaje son muy poco competitivos: el tren demora 32 horas en unir ambas ciudades. La modificación de los diagramas del Mitre no implicó cambios sustanciales para el servicio: si bien mejoró sus tiempos de viaje en el tramo hasta Rosario, estos se extendieron aún más en el tramo bajo concesión de NCA.

Cabe recordar que los servicios no llegan a la estación Tucumán Mitre sino que finalizan su recorrido en Cevil Pozo, ubicada en las afueras de la ciudadEsto se debe a que el puente sobre el río Salí fue dañado por una crecida y no fue reparado por la concesionaria NCA, que tiene a su cargo la infraestructura del corredor. ADIF dio inicio hace algunos meses a la obra para su rehabilitación.

Comenzaron las obras para que el tren de pasajeros vuelva a llegar a Tucumán

Retiro – Junín

El servicio a Junín cuenta con una amplia oferta, ya que circula todos los días de la semana con una frecuencia diaria. Los trenes parten de Retiro San Martín por la tarde y arriban a Junín por la noche. En sentido opuesto, parte de Junín a la madrugada, llegando a Buenos Aires en las primeras horas de la mañana.

Retiro – Justo Daract

El servicio Retiro – Justo Daractque comenzó a circular en agosto de forma regular, lo hace con frecuencia semanal. Los trenes parten desde Retiro San Martín los viernes por la noche, regresando desde Justo Daract los domingos por la tarde.

El servicio, que se superpone parcialmente con el anterior en el tramo hasta Junín, es en realidad una extensión del que hasta fines de julio circulaba hasta Rufino. Dicho servicio fue restablecido en 2021, tras la rehabilitación del pedraplén de la laguna La Picasa.

El tiempo de viaje total entre cabeceras es de casi 16 horas, debido a que el estado de la infraestructura no permite velocidades más altas. Cabe recordar que está en carpeta un proyecto de renovación de vías en todo el corredor (Buenos Aires a Mendoza), con financiamiento chino, que fue incluido en el proyecto del Presupuesto 2023, aunque no tiene avances concretos por el momento.

Independientemente de esto, la SOFSE tiene el proyecto de que el servicio a Justo Daract pueda extenderse hasta Mendozapara lo que recientemente se realizaron pruebas de circulación semanas atrás.

Realizaron una prueba para la vuelta del tren de pasajeros a Mendoza

Once – Bragado

El tren a Bragado circula con tres frecuencias semanales, partiendo desde Once los lunes, miércoles y viernes y desde Bragado los mismos días. Una de las pocas novedades en este servicio fue la reciente reincorporación del servicio de coche comedor.

Once – Pehuajó

El servicio Once – Pehuajó también comenzó a circular en agosto pasado, con frecuencia semanal. Los trenes parten de Once los viernes por la noche, retornando desde Pehuajó los domingos por la noche.

Esta frecuencia adicional se superpone con el anterior servicio Once – Bragado en el citado tramo, incrementando la oferta en ese sector. La rehabilitación del tren a Pehuajó es vista como el puntapié inicial para que en una segunda etapa se pueda recuperar el servicio hasta General Pico y Santa Rosa, en la provincia de La Pampa, interrumpido desde hace siete años.

El tren a Bragado suma una tercera frecuencia semanal

Plaza Constitución – Mar del Plata/Pinamar

El servicio a Mar del Plata cuenta con una oferta diversificada. De acuerdo con el diagrama de temporada alta circulan tres servicios diarios (un directo, un semirrápido y uno con detención en todas las estaciones), con el agregado de un cuarto servicio (directo) los viernes, sábados y domingos.

Los servicios semirrápidos permiten combinar con el cochemotor que realiza el recorrido Maipú – General Guido – Divisadero de Pinamar, que también exhibe un buen desempeño. La modalidad de operación, empero, implica que una numerosa cantidad de asientos deba quedar vacía en el tren que corre desde y hacia Mar del Plata.

Mar del Plata es el corredor de larga distancia de mejor desempeño: es el que más pasajeros transporta, el que más servicios ofrece, y el más rápido por velocidad promedio, lo que hace que sus tiempos de viaje resulten muy competitivos frente a la competencia del transporte automotor. Este desempeño podría mejorar de prosperar una serie de obras recientemente licitadas y otras en ejecución.

Extienden el servicio Divisadero de Pinamar – Gral. Guido hasta Maipú

Plaza Constitución – Bahía Blanca

El servicio Plaza Constitución – Bahía Blanca Sud volverá a circular el próximo viernes 10 de marzo, luego de cinco meses de interrupción debido a problemas de infraestructura en el puente del Río Salado.

Se ofrecen dos servicios semanales, con salidas desde Plaza Constitución los martes y viernes, retornando desde Bahía Blanca Sud los miércoles y domingos.

Cabe recordar que los tiempos de viaje en el corredor se han incrementado sustancialmente desde el descarrilamiento de una formación ocurrido en marzo del año pasado: pasó de tardar casi 13 horas entre cabeceras -un tiempo relativamente competitivo frente al micro- a casi 19 y ahora a casi 20, para un recorrido de menos de 600 km.

El tren a Bahía Blanca volverá a funcionar el 10 de marzo

Suscribite a nuestro Newsletter

Las últimas novedades directo a tu casilla de e-mail

Destacados

Ultimos artículos

Artículos relacionados