Ferrocarriles

La ADIF anunció que en junio lanzará licitaciones para renovación y mejoramiento de vías entre Retiro y Mendoza (FC San Martín), mientras que Randazzo dijo desde Santiago del Estero que se encarará la renovación del ramal Rosario - Tucumán del Mitre.

Se anunció que entre el 28 y el 29 de mayo se probarán trenes cero kilómetro entre Constitución y Bahía Blanca, utilizando la vía Lamadrid. El servicio cuenta con perspectivas de éxito y absorbería uno de los corredores de Ferrobaires. El actual servicio fue duramente criticado por Randazzo: "es realmente lamentable", afirmó.

La representante local de la firma estadounidense, proveedora del motor de las máquinas chinas, contrató una empresa para auditar la locomotora incendiada en la línea San Martín. Buscan determinar las causas de la falla, ya que se trata de material con apenas dos años de uso.

Prolongado a Cabred y con andenes nuevos, el San Martín recibe importantes inversiones del Estado para mejorar el servicio. Sin embargo, las estaciones llevan dos años en obra y la frecuencia aún es baja para el potencial de la línea. La electrificación, una asignatura postergada.

Macri presentó ayer un proyecto para construir la Red de Expreso Regional (RER), que en una primera etapa vincularía al Roca con el San Martín y el Mitre. Se construiría una nueva estación subterránea en el Obelisco y túneles bajo la Av. 9 de Julio. La escasa coordinación con Nación plantea interrogantes.

Los 220 coches CNR comprados para larga distancia serán insuficientes en el mediano plazo si se piensa aumentar la frecuencia de los actuales servicios y a medida de que se renueven otros. Un déficit imprevisto.

ADIF realizó la apertura de sobres de la oferta técnica de la renovación de vías entre Rosario y Tortugas. Otros dos tramos serán licitados próximamente: se duplicará la vía entre Tortugas y Villa María y se realizará mejoramiento entre esta última y Córdoba. Esperan que los trabajos puedan comenzar en julio.

Sindicalistas de La Fraternidad denuncian que se detectaron cinco equipos Toshiba "que no presentan las condiciones mínimas de seguridad para circular" y acusan a la concesionaria Metrovías por falta de mantenimiento y al Estado Nacional por no controlar.

Desde que fue recuperado por el Estado el servicio que une Olivos con Tigre cuenta con frecuencias fiables aunque limitadas, con vías y trenes en buenas condiciones. Pero sigue funcionando sin coordinación con el resto de la red del Mitre, tanto que se lo sigue llamando "Tren de la Costa" como cuando era un servicio turístico privado.

Los coches motores de Materfer presentaron fallas mecánicas a los pocos días de entrar en servicio: apuntan a la mala calidad del material rodante. Los trenes del diferencial fueron apedreados, rompiéndose varios cristales.

Se conocieron las primeras fotos de las triplas diésel fabricadas por la empresa china CNR para la línea Belgrano Sur, que se enviarán al país a partir de mayo próximo. Son 27 trenes en total. La línea se extenderá en sus dos extremos, hacia Marcos Paz y Constitución. Ya se licitó la elevación de andenes.

El Senado convirtió en ley el proyecto que crea la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado. Amplio respaldo de todo el arco político: 53 votos a favor y 2 en contra. El artículo 15 quedó sin cambios para evitar que volviera a Diputados.

Mientras cancela cada vez más servicios, la empresa provincial habría iniciado algunas tareas de desmalezado en la vía a Pinamar y echó a rodar el rumor de que planea rehabilitar el servicio. Una movida inverosímil que sólo se explica en términos políticos.

El ramal Victoria - Capilla del Señor del Mitre redujo en una hora los tiempos de viaje entre cabeceras y aumentó sus servicios convencionales gracias al mejoramiento de vías y a la incorporación de material rodante. Además, se inaugura un nuevo diferencial entre ambas cabeceras, prestado con duplas diésel Materfer.

El punto central del proyecto de Ferrocarriles Argentinos es que el Estado recupere la gestión de toda la infraestructura. Pese a las intenciones y las modificaciones, la redacción del artículo 15 dista de ser categórica y el control podría delegarse en las operadoras privadas. El Senado tiene la oportunidad de corregirlo.