El pasado miércoles 10 fue inaugurado oficialmente el nuevo viaducto de la línea San Martín, que eleva las vías desde La Paternal hasta Palermo. Esto significó que, tras una interrupción de casi un año y dos meses, la línea volviera a brindar servicio completo hasta Retiro.
Claramente la gente que aplaude la inauguracion del tren San Martin es por que todavia no se lo tomo…
— Fran Hubert (@Fran_Hubert) July 11, 2019
Un éxito el nuevo tren San Martín de @Guillodietrich. Uno de cada dos servicios cancelados, pero el resto un fenómeno ????
— Juan Mazzoni (@juanfmazzoni) July 16, 2019
Pese a la expectativa y el entusiasmo inicial, pronto quedó claro para los usuarios que las condiciones de viaje no habían cambiado para mejor. Los pasajeros se volcaron a las redes sociales para reclamar por las malas condiciones de viaje, el incumplimiento de los horarios, la mala frecuencia, demoras de hasta 40 minutos y numerosas cancelaciones y hasta por el estado de los trenes.
@AM750. OJO que la demora del tren San Martín NO es de 15 minutos como dijo el Sr del tránsito Véase el comprobante expedido esta mañana: pic.twitter.com/cCFUDDPL8c
— puganini (@flaviaqueijo) July 16, 2019
Desde que el mufa se subió al tren San Martin en la inauguración funciona para el orto. Hay retrasos por las mañnas de 20 minutos y cuando llega es imposible subir. A la tarde es peor aún en Retiro ayer ( hora pico) cancelaron 4 salidas . Sí 4 servicios cancelados desde las 19.
— gise (@giselamariel103) July 13, 2019
Después de más de un año vuelve a andar el tren línea San Martín. No mejoró un choto, lo único qué mejora es el tránsito en CABA. Esto fue a las 7 de la mañana en San Miguel, recién la mitad del viaje y no entraba ni una aguja. Acá se sigue viajando mal como siempre, Mauricio. pic.twitter.com/1PF4PbBEku
— gede (@NicoGede_) July 11, 2019
@MindeTransporte por favor hagan algo con el Tren San Martín. Desde que inauguraron el viaducto no hubo un solo día que no haya habido un problema que impida que la gente que va a laburar viaje bien. @mauriciomacri
— Vicki Solari (@viickisp) July 16, 2019
Inauguración de obra del tren San Martín para beneficio de gente de CABA y suicidio de los del conurbano que quedan varados a la buena de Dios porque en plena hora pico cancelan formaciones. Los pibes acumulan faltas al colegio y los laburantes arriesgan su trabajo. Vergüenza.
— LucyInTheSky (@EnvidiHada) July 16, 2019
Tren San Martin. 15:00hs. Martes. Bella Vista – Retiro. Unico pais que inaugura una obra y hay que evitarla pic.twitter.com/aBvt9RLqPS
— Fran Hubert (@Fran_Hubert) July 16, 2019
Buenísimo..todo igual que siempre en el tren san martin! pic.twitter.com/8mf4lfKD08
— Mrx87 (@Mrxacade) July 12, 2019
A estos problemas propios del servicio se suman aspectos derivados de la obra del viaducto, que pese a haber sido inaugurada todavía no está finalizada. En efecto, faltan terminaciones en las vías y las dos nuevas estaciones elevadas (La Paternal y Villa Crespo) tampoco han sido inauguradas aún. Si bien desde el primer momento ya estaba previsto continuar los trabajos en horario nocturno, el pasado sábado los servicios cortaron antes de las 18 para ampliar la ventana de trabajo. Muchos usuarios llegaron a Retiro esperando tomar el tren, pero se encontraron con el acceso de la estación bloqueado.
Al margen de esto, el material tractivo diésel también ha traído dolores de cabeza: apenas dos días después de la inauguración del viaducto, el viernes 12, una locomotora sufrió un principio de incendio en cercanías de la estación Sol y Verde. No es la primera vez que esto ocurre: tal como explicó oportunamente este medio, las locomotoras tienen un componente original fallado, a cuyo reemplazo se comprometió el fabricante, y están siendo intervenidas gradualmente en los talleres de Mechita por la empresa TMH Argentina.
Según pudo saber enelSubte, para paliar la situación Trenes Argentinos Operaciones ha decidido asignar al San Martín un par de locomotoras EMD GT-22 (la A901 y la A924, ex 9063 “Ciudad de Bragado” de la extinta empresa provincial Ferrobaires), aunque convenientemente adaptadas con acoples tipo Scharfenberg, que son los utilizados por los coches remolcados CSR.
Lo que se hizo palpable para los usuarios en la semana que pasó es el prácticamente nulo impacto del viaducto en los tiempos de viaje del tren, que por causa de las obras sin finalizar son ahora mayores a los originales, pero que en el mejor de los casos volverán a ser los mismos que había antes cuando terminen los trabajos.
Esto demuestra que, a pesar de que se la promociona como una mejora trascendental para el transporte público, y tal como advertía uno de los usuarios de la línea, el viaducto está pensado como una obra en función del tráfico vehicular y no del ferrocarril. Una mejora en los tiempos de viaje dependerá, en todo caso, de otras obras, tales como la electrificación, cuyo inicio se estima para los próximos meses.
La verdad debo reconocer el cambio en el San Martín con el nuevo viaducto @Guillodietrich antes tardaba una hora de Retiro a Muñiz, hoy tardé una hora y cuarto. El tren sigue igual de sucio y deprimente, obvio. Eso sí, para los autos en Palermo debe ser un golazo
— Emilio Girbal (@emiliogirbal) July 12, 2019
volví a tomar el san martín para ir a capital. El viaje caseros-chacarita en los 90 demoraba 17', en los 2000; 22' y ahora que hicieron el viaducto alrededor de 40' ¿el boludo ese que lleva un excel con los metros de pavimento me podrá explicar?
— El Santo (@_El_Santo) July 13, 2019
De que mierda me sirve el viaducto """inaugurado""" si el servicio del san martin es una mierda? Digo porque estoy hace 25 minutos esperando el tren y encima se escucha que avisan que no hay horario de arribo
— CursanteRecitalero#1 (@fer_galeano1) July 12, 2019
