1 diciembre 2022

Sigue el conflicto gremial en el Subte: hoy habrá paro de una hora en la línea H

Continúan las acciones de protesta de la AGTSyP en el Subte: este viernes será el turno de la línea H, que paralizará sus servicios entre las 14 y las 15. También se liberarán molinetes de la estación Facultad de Derecho de 13 a 14. Las medidas de fuerza habían comenzado la semana pasada en reclamo por un segundo franco semanal para los trabajadores y el reemplazo de las flotas de trenes afectadas por la presencia de asbesto.

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La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyPcontinúa desarrollando las medidas de fuerza rotativas iniciadas la semana pasada.

Este viernes será el turno de la línea H: entre las 13 y las 14 horas se liberarán los molinetes de la estación Facultad de Derecho, en tanto que entre las 14 y las 15 la línea quedará paralizada.

Las medidas de fuerza, que en todos los casos consistieron en liberación de molinetes en una cabecera durante una hora y un paro total de una hora, ya afectaron a las líneas D, E y Premetro -semana pasada- y a las líneas A y B -esta semana-. Hasta el momento, sólo la C se ha mantenido al margen de las paralizaciones.

Desde el sindicato explicaron que las acciones de protesta se realizan en reclamo por la reducción de la jornada laboral semanal (de seis a cinco días), es decir, el otorgamiento de un segundo franco semanal, por “la falta de personal en todos los sectores” y por “el atraso en la compra de trenes nuevos sin asbesto por parte del Gobierno de la Ciudad”.

La concesionaria Emova había rechazado días atrás la posibilidad de incrementar “la cantidad de francos manteniendo la jornada diaria de 6 horas”. Desde la concesionaria sostuvieron que la propuesta “resulta inviable, ya que implica una disminución de la jornada semanal de 36 a 30 horas semanales”, lo que resulta “incompatible con una operación adecuada de este servicio esencial y por debajo de niveles razonables de productividad”.

En este sentido, precisaron que “la jornada actual de 6 horas diarias incluye un tiempo de refrigerio y descanso, por lo que en realidad la jornada efectiva de trabajo es aún menor, con casos como el área de Tráfico (conductores y guardas) en que el tiempo de trabajo oscila entre 4 horas y media y 5 horas de operación efectiva”. A la par, la empresa aseguró que “es falso que se evidencie la falta de más personal para cumplir con las tareas exigidas en el contrato que regula la concesión de Emova”.




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