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La compañía publicita como novedad una renovación masiva del 70% del material rodante, aunque en realidad se trata de una acumulación de anuncios realizados desde 2012.

enelSubte.com accedió en forma exclusiva a la auditoría que el gobierno porteño encargó a Transportes Metropolitanos de Barcelona y que esgrimió como principal argumento para cerrar la línea durante casi dos meses. No obstante, el documento no sugiere realizar ese procedimiento y, en cambio, elogia el buen estado de la la línea A frente al resto de la red.

Contrariando las recomendaciones de la auditoría barcelonesa, el Gobierno de la Ciudad no tiene planes para la digitalización de la línea C. La seguridad de los usuarios de uno de los recorridos más saturados de la red está en manos de un sistema de 75 años de antigüedad.

El presidente de SBASE rechazó la posibilidad de poner totalmente operativo el ATP de la línea A atendiendo a los costos elevados que tendría su instalación en los trenes Fiat-Materfer y Siemens-Emepa. No obstante, el funcionario olvida que todos los Fiat tienen ATP instalado desde 2007 y que los Siemens reformados también cuentan con los dispositivos colocados.

Una entrada de Subte gigante será inflada el martes próximo en Diagonal Norte y Florida, a manera de protesta para que todos los usuarios reclamen "no viajar como ganado" en ese medio de transporte.

Desde la semana pasada comenzaron a colocar anuncios pregrabados que anuncian la estación en la que se encuentra el tren, la próxima detención, combinaciones y el sentido del descenso. Metrovías acumula más de dos años de demora en la instalación de los anuncios sonoros.

Entre las 15:40 y las 17:00 del sábado se realizó un servicio reducido entre las estaciones Nueve de Julio y Congreso de Tucumán debido a la explosión en un pantógrafo en la estación Catedral. El servicio enfrentó demoras y alta afluencia de público para un día sábado.

Mediante empresas de limpieza, buscarán remover los graffitis de todos los trenes de la red para fin de año. La medida fue anunciada en mayo bajo un plan de tercerización fuertemente cuestionado por los trabajadores, que denuncian subutilización de las instalaciones del Subte.

Jefe de Gobierno envió proyecto al legislativo local solicitando autorización para endeudarse por 190 millones de dólares. Dicho crédito será para financiar la adquisición de 105 coches para la línea A, preadjudicados a CNR y CITIC en mayo.

Bomberos trabajaron en el lugar esta mañana para determinar el origen; cerca de las 9 el problema fue solucionado.

Reclamaba por haber sido despedido, acusado de robar la recaudación de la estación Callao de la línea D. Hace días realizó la misma protesta y suspendió el servicio. "Ni se preocuparon en llamarme", se quejó.

La idea se originó en la ciudad española de Barcelona y se propagó entre los porteños por las redes sociales. "El silbato te protege porque dirige la atención de la policía y los pasajeros", sostiene una cuenta en Twitter.

Hace ocho meses Juan Pablo Piccardo prometió instalar el sistema de seguridad ATP en los nuevos trenes CNR, los cuales operan con los mismos dispositivos de seguridad que los viejos coches Brugeoise con carrocería de madera. Los trenes más nuevos llegarán a Flores y San Pedrito con antenas paratrén de la década de 1920, y no descartan problemas en la frecuencia tal como aún ocurre en la línea B a un mes de la improvisada apertura de Echeverría y Rosas.

Se restaurarán sólo siete coches. Las maderas recibirán tratamiento y quitarán graffitis y piezas vandalizadas, pero dejarán intactas las piezas cuyo deterioro no sea superior al 30%. Prevén realizar un servicio esporádico sólo con pasajeros sentados y fuera del horario comercial.

El servicio de la línea D estuvo esta mañana limitado entre las estaciones Congreso de Tucumán y 9 de Julio, informó Metrovías.