Línea B

SBASE comunicó la puesta en marcha de la formación CAF 5000 "Z" y anunció que otra igual se incorporará en enero. La línea D también recibirá dos trenes reformados con aire acondicionado. La H, en tanto, esperará hasta fines de 2015.

El diputado del MST presentó un proyecto para que el Ejecutivo informe acerca de la decisión de instalar catenaria rígida, su polémica licitación y los puntos críticos que deberían enfrentar por cuestiones de altura.

Pese a la reciente operación por los CAF 6000, el vínculo entre la empresa estatal y el Metro de Madrid se remonta a los años 80. Una historia que incluye varios convenios de cooperación y hasta una temprana oferta de material rodante que no llegó a concretarse.

SBASE invertirá más de 250 millones de pesos en actualización y refuerzo de las subestaciones eléctricas de las líneas A y B. En el caso de esta última, se debe a la puesta en marcha de los trenes usados comprados al Metro de Madrid, que consumen más electricidad. La razón de la renovación de la línea A es poco clara, ya que las subestaciones fueron modernizadas hace escasos años por la Nación.

La prueba de altura de la formación CAF 5000 "Z" reveló que existe una distancia de sólo 10 centímetros entre la catenaria rígida y el techo del coche en el tramo Dorrego - Lacroze, sector donde no se registran puntos críticos. La distancia se reducirá aún más en tramos con altura comprometida.

Realizarán esta noche pruebas de gálibo dinámico con un CAF 5000 con aire acondicionado, cuya altura supera a la de un CAF 6000. El objetivo es verificar si hay roces entre el techo del tren y la catenaria rígida, que fue colocada unicamente entre Dorrego y Lacroze.

Una formación fuera de servicio se deslizó por no tener calzado el freno, impactando contra un portón y una zorra. El tren sufrió daños de escasa consideración, pero el incidente obligó a interrumpir parcialmente el servicio de la línea B.

El presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles dio su opinión sobre el Ferrocarril Urquiza y la línea B, la compra de los incompatibles coches usados CAF 6000 y las modificaciones de alimentación que se le realizan a la línea B en función de la compra de material rodante a Metro de Madrid.

Tal como adelantó enelSubte.com, colocan los primeros faldones en los coches CAF 6000 para realizar pruebas. Las tareas se ejecutan en Rancagua.

El ingeniero Nazar Anchorena, reconocido ex presidente de SBASE, analiza la decisión de cambiar flota y alimentación de la línea B desde un punto de vista técnico e histórico, con el inestimable aporte de su experiencia directa. Un documento excepcional.

SBASE no tuvo en cuenta que el sistema ATP de los Mitsubishi corre por debajo de los faldones que deberían retirárseles. Ahora, pondrán suplementos a los CAF 6000 para evitar cierre de la línea. Finalmente, los andenes no "están mal" y no se tocarán.

El PRO consiguió un inesperado aliado para blindar al presidente de SBASE: el FPV frenó una convocatoria a Piccardo a la Legislatura para explicar asuntos relativos a la compra de los CAF 6000 y a las obras de la línea B.

El Presidente de SBASE brindó una entrevista radial donde defendió la adquisición de los incompatibles coches usados al Metro Madrid, aseguró que la línea B intercambiará material rodante con el resto de las líneas pese a que es técnicamente imposible, y prometió la unificación de flota para la línea B, cuando quedarán tres tipos de material rodante operativos. Aseguró que "estaba contemplado en el contrato" que Metro Madrid siga usando los trenes una vez pagados por SBASE.

Formación CAF 5000 fue evacuada en la estación Medrano cerca de las 11:30 por un principio de incendio. Hubo una explosión, "mucho humo" y fuerte olor a quemado. Las causas del incidente aún se desconocen. El tren fue desviado a cochera Rancagua para su revisión. Se normaliza el servicio.

El Secretario General de la AGTSyP afirmó que sus supuestas declaraciones publicadas hoy en La Nación, donde se muestra favorable a la incorporación de los trenes usados comprados a Madrid, son "falsas". Asegura que no dialogó con el periodista y lo atribuye a una operación para convalidar la incorporación de los cuestionados coches.