El Metro de Caracas recuperó 17 trenes que se encontraban fuera de servicio, que ya se encuentran circulando en las diferentes líneas de la capital venezolana.
Las formaciones se encontraban inoperativas debido a la grave crisis política y económica que atraviesa desde hace años Venezuela, que impide el normal acceso a repuestos en el mercado internacional.
Esto generó una importante escasez de material rodante, que por momentos alcanzó a casi el 80% de los trenes. Pese a esta delicada situación, la empresa optó por apostar a ingeniería y mano de obra nacional.
“¡Ya van 17 trenes recuperados y seguimos contando! Este año ha sido un desafío para nuestra fuerza laboral del Metro, que a lo largo de los 366 días del 2024, ha demostrado su compromiso”, expresó el Ministro de Transporte Ramón Velásquez Araguayán en redes sociales.
Estos trabajos se enmarcan en una inversión de 150 millones de euros que fue anunciada en 2022 por el Gobierno venezolano.
Los fondos no solo permiten la rehabilitación de formaciones, sino también la realización de trabajos de mantenimiento de estaciones y mejoras en la seguridad, entre otras tareas. Durante el 2025 se pretende continuar con estos trabajos de recuperación del material rodante, a fin de contar con una mayor cantidad de unidades para incorporar a las diferentes líneas.
Pese a estas tímidas mejoras, las tareas de extensión de la línea 5 del Metro de Caracas no registran avances importantes en el último tiempo. El proyecto, cabe recordar, se vio afectado por el abandono del mismo por parte de la empresa Odebrecht en medio de un escándalo de corrupción. En 2022 los trabajos fueron retomados, pero no avanzaron significativamente.
Venezuela retoma la extensión de la línea 5 del Metro de Caracas
En cuanto al Subte de Buenos Aires, no se prevé la realización de obras de expansión de la red en este año. Los proyectos de construcción de nuevas estaciones –la estación Sáenz de la línea H, el tramo norte de esa línea o la futura línea F– se encuentran totalmente paralizados y tampoco fueron contemplados en el presupuesto de la Ciudad para 2025.
Salvo las obras de puestas en valor de estaciones y la demorada finalización de los trabajos de señalamiento de la línea D y del Nodo Obelisco, las únicas inversiones de importancia previstas para la red son la renovación de la flota de la línea B y el cierre del loop del Premetro.
El Presupuesto porteño para 2025 no prevé obras de extensión del Subte
