3 diciembre 2022

Se presentó el Presupuesto 2023 para Transporte en la Cámara de Diputados

El ministro Alexis Guerrera y los titulares de las empresas ferroviarias estatales presentaron el proyecto de Presupuesto 2023 ante la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados. La iniciativa había ingresado al legislativo semanas atrás. El detalle de los proyectos previstos y las transferencias de fondos a las empresas del sector, en detalle.

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El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, encabezó este martes la presentación del Presupuesto 2023 para el sector ante la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados.

Tal como explicó enelSubte, el proyecto había sido presentado ante la cámara baja semanas atrás.

Presupuesto 2023: estas son las inversiones ferroviarias previstas para el año que viene

Según detalló el ministro, el presupuesto para el área para el próximo año asciende a $748.507.827.401, que serán ejecutados por la administración central -ministerio, secretarías y subsecretarías- ($277.403.412.225), organismos descentralizados ($29.068.803.664), y empresas dependientes ($442.035.611.512).

De acuerdo con la propuesta presentada, el presupuesto a ejecutar desde la administración central se repartirá entre el sector automotor ($182.603 millones), portuario ($14.994 millones), aéreo ($1.663 mil millones), ferroviario ($72.294 millones), en tanto que la administración demandará ($5.847 millones). En lo referido al sector ferroviario, esto comprende las obras que son ejecutadas en forma directa por el ministerio y no por ninguna de las empresas; por ejemplo, las que se llevan a cabo con créditos de organismos internacionales y están a cargo de la Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (DGPPSE, ex UEC). El detalle de esas obras puede verse en este artículo.

El presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, durante su exposición.

En tanto, el Tesoro asistirá a las empresas dependientes con $442.035.611.512, $104.052.971.764 serán para el modo aéreo (Aerolíneas Argentinas, EANA e Intercargo), mientras que el sector ferroviario se llevará la parte más importante, ($337.982.639.748), lo que estará destinado a sostener el funcionamiento de las cinco empresas ferroviarias estatales: Ferrocarriles Argentinos (FASE) y sus controladas Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL) y Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF).

Los casi 338 mil millones que se destinarán a las empresas ferroviarias se repartirán de la siguiente manera: FASE $907 millones, SOFSE $270 mil millones, ADIF $34 mil millones, TAC $23 mil millones, y DECAHF $10 mil millones. Los presidentes de las cinco empresas -Damián Contreras (FASE y DECAHF), Martín Marinucci (SOFSE y ADIF) y Daniel Vispo (TAC)- acompañaron al ministro en su exposición e intervinieron en la presentación a su turno.

Guerrera finalizó con un llamado al “consenso de todas las fuerzas políticas” para lograr la aprobación de la iniciativa y apeló a que los legisladores tengan “una mirada que trascienda las cuestiones partidarias, porque no está acá en juego el destino de una fuerza política particular, sino el de las argentinos y argentinas”. Cabe recordar que el proyecto del Presupuesto 2022, que contenía numerosas iniciativas para el área, no fue aprobado por el Congreso Nacional, por lo que debió prorrogarse el del 2021.




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