El pasado sábado culminó el proceso de instalación de otros dos puentes modulares sobre las vías de la línea Sarmiento. Debido al montaje de las estructuras, el servicio ferroviario se había visto afectado durante el fin de semana.
Los dos puentes –el segundo y el tercero en ser colocados en la línea, luego del primero, instalado en San Antonio de Padua– reemplazarán el paso a nivel conocido como “Barrera 80” (calle Pérez Quintana), vinculando las avenidas Néstor Kirchner y Belgrano.
La habilitación de los puentes para el tránsito vehicular se realizará dentro de “las próximas dos semanas”, período en el que se realizarán “trabajos de señalización vial, sellado de juntas y terminaciones”, informó Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE).
La realicé junto al Presidente de Tandanor @migueltudino y a algunos miembros de mi equipo de @trenesarg @francesmsanchez Gerente general de Operaciones, al Gerente de la línea @RochaItuzaingo, al jefe de gabinete @MarceloD_Diaz y al gerente general de administración @jmpaesani. pic.twitter.com/gklmGQTtM9
— Martín Marinucci (@MartinMarinucci) August 1, 2021
Los trabajos fueron supervisados este sábado por el presidente de SOFSE-ADIF, Martín Marinucci, y el titular de la empresa estatal Tandanor, Miguel Tudino, que estuvo a cargo de la fabricación de los puentes.
El acuerdo contempla la construcción de otros diez puentes más: la semana pasada Marinucci firmó un convenio con la intendenta de Moreno, Mariel Fernández, para la instalación de uno en ese distrito.
Realizamos la firma de un convenio entre Trenes Argentinos y el Municipio de Moreno junto a su Intendenta @marielfmoreno1
El mismo, aborda la pronta construcción de un puente modular que será colocado en la Av. Alcorta, sobre la traza de la #LíneaSarmiento que por allí circula. pic.twitter.com/AxPpyzBZtY
— Martín Marinucci (@MartinMarinucci) July 28, 2021
Las estructuras están conformadas por “rampas paralelas de mano única o doble” en forma de “U o S”, de acuerdo a dos modelos: A20 (para tránsito liviano, con pendiente del 8%) y A30 (para tránsito pesado, con pendiente del 6%).
Los puentes serán colocados “sobre pilotes armados de encofrado metálico y columnas de hormigón”. Desde SOFSE explicaron que los “módulos abulonados permiten ser desarmados y colocados en otro emplazamiento en caso de ser necesario”, un tema particularmente sensible en el caso del Sarmiento dado que el proyecto del soterramiento –a pesar de lo anunciado en su momento– no ha sido oficialmente cancelado.
Se estima que la eliminación de estos 13 pasos a nivel y su reemplazo por puentes permitirá incrementar la frecuencia de la línea Sarmiento. En este sentido, cabe recordar que –tal como explicó este medio– se acordó con CRRC la compra de cinco formaciones adicionales -idénticas a las actuales- con lo que la línea pasará a tener una flota de 30 trenes.
