SBASE

La empresa estatal encargada del Subte renovó parcialmente sus autoridades. Juan Pablo Piccardo continúa como presidente, mientras que Edgardo Campelo será el nuevo vice. En el Directorio estarán Guillermo Seefeld, Mauro Alabuenas, Verónica López Quesada y Gustavo Álvarez.

Rodríguez Larreta asignó al ministro de Desarrollo Urbano, Franco Moccia, la representación del GCBA en SBASE. Aumentan las competencias de ese ministerio, ya que también se le transfirió la secretaría de Transporte.

Quedó firme el sobreseimiento del presidente de SBASE en el marco de la causa UCEP. El cuestionado organismo, acusado de abuso de autoridad y lesiones, estaba en la órbita del Ministerio de Espacio Público cuando era conducido por Piccardo.

En una entrevista radial, Larreta desautorizó al titular de SBASE al decir que "La línea F la vamos a proyectar. Todavía ni siquiera está el proyecto". La semana pasada, Piccardo había dicho que estaba lista para ser licitada. Su continuidad al frente de la empresa pende de un hilo.

El presidente de SBASE se juega su suerte en estos días: no tiene garantizada su continuidad en la empresa, donde sólo seguiría si Larreta no consigue a nadie para nombrar, y tiene vedado el acceso a cargos nacionales debido a que Dietrich monopolizará los nombramientos.

La "número dos" de la Gerencia Corporativa y Comercial fue despedida de SBASE tras el escándalo que supuso convocar a los empleados de la empresa para hacer campaña por Macri en horario laboral. Pese a la jugosa indemnización, Colombo fue rápidamente contratada en otra área del GCBA.

El gremio de los trabajadores de SBASE denuncia que el presidente de la empresa estatal dispuso la colocación de cámaras de seguridad en oficinas y comedor, entre otras instalaciones de la sede, "accionar prohibido por persecutorio, abusivo y violatorio al orden público laboral por afectar la privacidad".

SBASE hizo público el Plan Estratégico y Técnico para la Expansión de la Red de Subte. La propuesta elimina la línea I y oficializa el desvío de las líneas F y H a la Facultad de Derecho. El estudio data de hace tres años y no tomó en cuenta ni la anunciada RER ni a las recientes modificaciones de traza.

El presidente de SBASE asistió a un congreso en Brasil, en representación de ALAMyS, y presentó un Plan de Modernización del Subte donde se establecen brevemente algunas metas e inversiones para los próximos cuatro años: modernización de señales, ventilación forzada y mejoras en la frecuencia, entre otras.

SBASE paga los sueldos a través de esa entidad bancaria, desestimando al Banco Ciudad. No sólo eso, sino que la mano derecha de Piccardo hasta le permitió al polémico banco montar un stand en el tercer piso de la sede de la empresa estatal.

Piccardo especula con aprovechar el giro estatista de Mauricio Macri para desplazar a Metrovías del Subte. Sin embargo, el proyecto debe enfrentar varios obstáculos políticos y técnicos: la posición de Larreta y la seria pérdida de capacidades de la empresa estatal provocada por la misma gestión.

SBASE permitirá que sus empleados participen en la campaña de Macri durante el horario laboral. En otro correo, reclama a empleados fiscalizar para el PRO. La convocatoria se hizo a través de direcciones oficiales. Legisladores denunciarán el uso indebido de recursos del Estado, por transgredir la ley de Ética Pública.

Compra de material rodante usado que acabó costando más caro que nuevo, asesorías millonarias, descuido del patrimonio histórico, acumulación de causas judiciales. Los manejos de Juan Pablo Piccardo tienen poco que envidiarle a Ricardo Jaime. Preocupante herencia de cara a la futura gestión.

El presupuesto de SBASE para el corriente ejercicio estima gastos por más de 1500 millones de pesos. El plan de acción para este año contempla reparaciones de emergencia, instalación de ventilación forzada, climatización para la línea C y el inicio de las obras de la línea F, entre otras.

La Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires recibió 13 millones de pesos por parte de SBASE para construir un simulador de conducción de trenes, que servirá para el entrenamiento de maquinistas en el manejo de coches Alstom, CNR y CAF 6000.