Línea H

Si bien Sáenz "está en los planes de ejecución", de momento "no tienen fecha de inicio prevista" las obras para construirla, aseguraron fuentes consultadas por este medio. Afirman que esto se debe a que la prioridad es "terminar Facultad de Derecho y las tres estaciones de la línea E". El GCBA había prometido inaugurarla en 2018.

SBASE confirmó que ya se encuentran operativas 13 formaciones Alstom en la línea H. Más trenes se incorporarán cuando se inaugure Facultad de Derecho, el año próximo. La automatización de la línea y la fiabilidad del material rodante, claves para la mejora del servicio: la linea H marca el camino a seguir.

La línea H cumple hoy diez años de su habilitación al público. De unir cinco estaciones, la línea ha pasado a vincular once, de Recoleta a Parque Patricios. Y continúa en expansión. ¿Cómo es la línea más moderna de la red? Un repaso por su breve y rica historia.

El Jefe de Gobierno y autoridades recorrieron la cochera Parque Patricios, que quedó formalmente inaugurada. Cuenta con capacidad para estacionar 12 trenes Alstom, la totalidad de la flota actualmente operativa. Rodríguez Larreta adelantó que desde la semana próxima la línea tendrá frecuencia de tres minutos en hora pico.

Este miércoles al mediodía se inaugurarán oficialmente las cocheras de Parque Patricios. La primera etapa, consistente en el taller de alistamiento liviano, había sido habilitada en 2015. La obra estuvo a cargo de la UTE Techint - Dycasa.

La línea H es la que menos afectaciones sufrió: sólo una interrupción de menos de 10 minutos. El servicio mejoró gracias a los nuevos coches y a la operación automatizada. En contraste, las líneas C y D, con su "mayo negro", sufrieron más de 17 y 15 horas. En ambas se planean obras de modernización de señalamiento.

Se habilitó el segundo túnel de combinación entre las estaciones Pueyrredón y Santa Fe. Ahora, pasar de la D a la H es más sencillo y ya no requiere de un Subtepass. Sin embargo, todavía faltan colocar ascensores y escaleras mecánicas. La noticia fue bien recibida por el público.

Este mediodía se oficializó el cambio de nombre de la estación Santa Fe, con el agregado del homenaje a Carlos Jáuregui, destacado activista por los derechos de la población LGBT y primer presidente de la Comunidad Homosexual Argentina.

En segunda lectura, la Legislatura aprobó el cambio de nombre de la estación Santa Fe de la línea H, a la que se agregará la denominación "Carlos Jáuregui", en homenaje al fallecido militante por los derechos de la población LGBT. La iniciativa había sido presentada por los legisladores Ferraro, Ferreyra y Tomada.

Se inauguró uno de los túneles de combinación, que permite pasar del andén a Las Heras de Santa Fe al andén central de Pueyrredón. Un segundo pasillo, que permitirá a los pasajeros de la línea D pasar a la H, aún se encuentra en obras. La nueva combinación fue bien recibida por los usuarios, tras varios meses de demora.

El jefe de Gobierno y el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte visitaron la obra de esa estación de la línea H. Aseguran que se cumplirán los plazos y que será inaugurada el próximo año. Días atrás la obra había sido recorrida por Moccia y un grupo de vecinos.

El GCBA dejó trascender que cortará la línea H en Facultad de Derecho y no materializará el proyecto de extenderla hasta Retiro debajo de la Villa 31. Alegan que sería innecesario ya que la zona de Retiro será servida por las líneas C y E. Los antecedentes de un proyecto con la sombra del lobby inmobiliario.

Un diputado del PRO propuso renombrar a Inclán como "Inclán - Mezquita Al Ahmad", en referencia a un templo islámico ubicado a 350 metros de esa estación. En la línea H ya cambió de nombre la estación Once, que agregó "30 de diciembre" en homenaje a Tragedia de Cromañón, y Santa Fe va camino a ser renombrada "Carlos Jáuregui".

La Comisión de Cultura de la Legislatura dio dictamen favorable al cambio de nombre de la estación Santa Fe por Carlos Jáuregui. Se descuenta su aprobación en el recinto, aunque el cambio podría tardar en materializarse ya que deben realizarse audiencias públicas y este tipo de iniciativas se aprueba en doble lectura.

La UTE Techint - Dycasa confirmó que la estación Sáenz se encuentra en etapas preliminares porque hay que reelaborar la ingeniería de la obra tras el cambio de traza votado por la Legislatura y porque debe coordinarse con las obras del Belgrano Sur y PROCREAR. Mientras tanto, trabajan en el túnel posterior a Hospitales.