Mendoza

Mendoza puso en marcha las primeras unidades Siemens SD-100, de un total de 39 que serán donadas por la ciudad estadounidense de San Diego. Las duplas reforzarán el servicio entre Gutiérrez y Las Heras y permitirán, en el futuro, la extensión del recorrido a Luján de Cuyo y el Aeropuerto.

Llegaron al país las primeras tres duplas adicionales para el Metrotranvía de Mendoza, de un total de 39 que serán incorporadas. Las unidades fueron donadas por la ciudad de San Diego (California, EE.UU.) y servirán para reforzar el servicio, a la vez que facilitarán encarar los planes de extensión de la red anunciados por el gobierno mendocino el año pasado.

La provincia de Mendoza avanza rápidamente en negociaciones con el Tranvía de San Diego para recibir 39 duplas Siemens SD-100 de segunda mano para el Metrotranvía. Las unidades serán donadas por la ciudad estadounidense. La incorporación de más coches permitirá hacer frente a las obras de extensión de la red a Luján de Cuyo y el Aeropuerto anunciadas el año pasado.

El gobierno mendocino anunció un plan para extender el Metrotranvía por ambos extremos: por el norte, ampliará su recorrido hasta el aeropuerto, mientras que por el sur llegará a Luján de Cuyo en dos etapas. Planifican un futuro ramal a Chacras de Coria. Las obras transformarán al sistema en una auténtica red metropolitana.

Habilitaron una nueva parada intermedia del Metrotranvía de Mendoza: Parque TIC, en Godoy Cruz. La nueva estación servirá a las instalaciones del parque tecnológico, donde están radicadas empresas y universidades.

La extensión de 5 km del Metrotranvía de Mendoza a Las Heras fue habilitada este lunes por la tarde. La inauguración oficial, se espera, será durante la jornada de hoy. El proyecto continuaría con una extensión al aeropuerto.

La obra de extensión del Metrotranvía a la parada Panquehua, en Las Heras, se encuentra muy avanzada. Restan tareas de bateo y pruebas, por lo que el servicio podría inaugurarse el mes próximo. Con su habilitación, el Metrotranvía alcanzará una extensión de 17 kilómetros, de Gutiérrez a Las Heras pasando por Godoy Cruz y Mendoza. Pondrán tres formaciones más en servicio.

La Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) retiró de circulación a todos los trolebuses y los reemplazó con colectivos diésel convencionales. Prometen que las unidades eléctricas volverían a rodar en noviembre, aunque el gobierno provincial quiere reemplazarlas con colectivos híbridos.

Mendoza podría convertirse en la primera ciudad argentina en contar con un medio de transporte masivo y guiado llegando a un aeropuerto. En Buenos Aires, mientras tanto, el ministro Dietrich descartó que el aeropuerto de Ezeiza justifique la construcción de un servicio ferroviario.

El Senado provincial aprobó la semana pasada la disolución de la EPTM y su transformación en sociedad anónima. Reubicarán a más de la mitad del personal en otras dependencias y habrá retiro anticipado. Desde mediados de año comenzará la apertura al capital privado.

La Cámara de Diputados de Mendoza aprobó en una ajustada votación la transformación de la EPTM en una sociedad anónima, con el objetivo de facilitar el ingreso de capital privado a la empresa. Los trabajadores se oponen a la medida. El Gobierno busca eliminar líneas de trolebús.

El gobierno mendocino busca transformar la Empresa Provincial de Transporte (EPTM) en una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria para permitir el ingreso del capital privado. La continuidad de los trolebuses, amenazada: quieren reemplazarlos por colectivos híbridos.

El gobierno mendocino busca abrir la Empresa Provincial de Transporte (EPTM) al capital privado, transformándola en una SAPEM. Las autoridades confían en que la inyección de fondos privados permitiría realizar inversiones necesarias para mejorar el servicio. La política está vinculada a los lineamientos trazados por Nación.

La Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM) rematará 50 colectivos y 106 trolebuses para reunir fondos para comprar repuestos. Parte de esas unidades habían sido adquiridas de segunda mano a Vancouver, Canadá, y otra parte a Solingen, Alemania.

Con menos de una semana de diferencia, medios afines al macrismo cargaron contra el Metrotranvía de Mendoza y el Tren del Valle, que une Neuquén con Cipolletti. En ambos casos, insinúan que el reemplazo debe ser el transporte automotor. Un comienzo poco alentador.