Línea San Martín

Trenes Argentinos adjudicó la reparación general de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea San Martín a la china CRRC. La licitación había sido lanzada en abril y debió enfrentar varias idas y vueltas. El mantenimiento de las unidades resulta urgente, ya que las máquinas cumplieron 10 años de servicio y excedieron el límite de kilometraje recomendado por el fabricante para su reparación general.

Desde hoy habrá seis nuevos servicios lanzadera por sentido entre Pilar y Cabred. Las nuevas frecuencias se sumarán a los ocho trenes diarios por sentido con los que cuenta esa estación, que realizan el recorrido completo hasta Retiro. Los nuevos servicios se brindarán con uno de los cochemotores Materfer adquiridos para el ramal Haedo - Caseros, cuya puesta en marcha viene demorada.

La estación Villa Crespo de la línea San Martín quedará inaugurada hoy martes a las 20 horas . La parada será rehabilitada con un único andén y un único acceso. Las obras remanentes continuarán ejecutándose en las próximas semanas. Punto final para una espera de más de cinco años: la parada había sido clausurada en mayo de 2018.

Transporte abrió los sobres de la contratación para la supervisión técnica externa del proyecto de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar: se presentaron seis consorcios. Las obras fueron licitadas el año pasado y están pendientes de adjudicación pese a que se presentó un único consorcio. El proyecto es considerado el puntapié inicial de la modernización integral de la línea, cuya pieza clave es la demorada electrificación.

El proyecto de reforma y ampliación de la estación José C. Paz de la línea San Martín avanza a buen ritmo. Se construyen nuevas vías y andenes elevados que dotarán a la línea de una mayor flexibilidad en la operación. La iniciativa también prevé nuevos accesos y dependencias, parquización y mejoras en el entorno, así como renovados locales comerciales. La estación es una de las más utilizadas de la línea.

Tras varios meses de idas y vueltas, se abrieron los sobres de la licitación para la reparación de 24 locomotoras CSR de la línea San Martín. Se presentaron la china CRRC y la argentina Materfer. La reparación general de las máquinas es indispensable para superar la crisis tractiva que afecta a la línea: las locomotoras han cumplido 10 años de servicio y están excedidas de kilometraje.

A más de cinco años de su clausura y más de un año de que se retomaran las obras, hay preocupación e inquietud entre vecinos y usuarios por las demoras en la terminación de la estación Villa Crespo. Los trabajos continúan, pero a bajo ritmo, y sin que haya una fecha oficial para la reapertura de la estación. Cronología de los retrasos.

Luego de varias semanas de suspensión, se reanudó la licitación para la reparación general de las 24 locomotoras CSR de la línea San Martín. Las máquinas, que ya cumplieron 10 años de servicio, están excedidas de kilometraje y varias de ellas se encuentran fuera de servicio por problemas técnicos. Un potencial oferente chino se asociaría con un taller local para poder realizar los trabajos. La preocupante crisis tractiva en las otras líneas.

La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) le entregó a la asociación civil "Tierra, Techo y Trabajo" un permiso de uso precario sobre un terreno bajo el viaducto del San Martín en el límite entre Chacarita y La Paternal. Se trata de una parcela cuya adjudicación había quedado desierta en 2019. La situación del resto de los predios, que continúan sin uso.

Trenes Argentinos suspendió hasta nuevo aviso la apertura de sobres de la licitación para la reparación de las locomotoras del San Martín, que iba a tener lugar este miércoles. La decisión fue tomada luego de que una empresa china que no tiene instalaciones en el país manifestara su voluntad de participar: la suspensión es para evaluar la posibilidad de que se presente, ya que los pliegos requieren la asociación con empresas locales. El factor de la ex TMH.

Después de más de cuatro meses de funcionar con horario de domingo por falta de formaciones en condiciones de marcha, el San Martín vuelve a funcionar desde hoy con el diagrama de los días hábiles. Trenes Argentinos había admitido que la situación era "crítica" y lanzó una licitación para reparar las locomotoras de la línea, que están excedidas de kilometraje. Sin embargo, el proyecto se encuentra demorado.

Trenes Argentinos Operaciones volvió a reprogramar la fecha de apertura de sobres de la licitación para la reparación de las 24 locomotoras CSR SDD7 del San Martín. Se trata de la tercera prórroga desde que fue lanzada la licitación, que fue lanzada en abril pasado. La urgencia en encarar el mantenimiento de las unidades, que están excedidas de kilometraje y cumplieron 10 años de servicio, y la delicada situación de la línea.

El Ministerio de Transporte abrió el segundo sobre de la licitación para la renovación de vías y señalamiento de la sección local de la línea San Martín, revelándose la oferta económica del único consorcio que se presentó a la licitación. La obra podría ser adjudicada en las próximas semanas. El proyecto es considerado el puntapié inicial para la modernización de la línea, cuya pieza clave es la aún no licitada electrificación.

Trenes Argentinos Operaciones prorrogó por segunda vez la fecha de apertura de sobres de la licitación para la reparación de las 24 locomotoras CSR SDD7 del San Martín, que pasó para el 21 de junio. La contratación, de carácter nacional e internacional, había sido lanzada en abril debido a la urgencia en encarar el mantenimiento de las unidades, que están excedidas de kilometraje y cumplieron 10 años de servicio.

Se realizó una prueba de circulación con una dupla Materfer en el ramal Haedo - Caseros, con vistas a la próxima habilitación del anunciado servicio que permitirá conectar las líneas San Martín, Sarmiento y Roca. La habilitación del nuevo ramal, pendiente de los avances de las obras de apeaderos y mejoramiento de vías. La potencialidad de una traza clave para la red metropolitana.