Línea San Martín

Trenes Argentinos Operaciones decidió prorrogar hasta el 31 de este mes la fecha de apertura de sobres de la licitación para la reparación de las 24 locomotoras CSR SDD7 del San Martín. La contratación, de carácter nacional e internacional, había sido lanzada el mes pasado debido a la urgencia en encarar el mantenimiento de las unidades, que están excedidas de kilometraje y se acercan a cumplir 10 años de servicio.

La SOFSE licitará la reparación general de 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea San Martín, que cumplen 10 años de servicio y ya han excedido el kilometraje establecido por el fabricante para su mantenimiento. Recurrirán a talleres externos porque la línea no cuenta con los recursos suficientes y porque los talleres de otras líneas se encuentran saturados de trabajo. Buscarán incluir oferentes extranjeros por la mala experiencia con proveedores locales. Admiten que la situación de la línea es crítica y lleva a demoras y cancelaciones.

La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) le entregó al Club Atlanta un permiso de uso precario sobre dos terrenos bajo el viaducto del San Martín en cercanías de la estación Villa Crespo. Se trata de parcelas cuya adjudicación había quedado desierta en 2019. La concesión del resto de los predios se encuentra frenada y judicializada, por lo que se mantienen sin uso.

La línea San Martín funcionará con servicios fraccionados entre Retiro y Muñiz y José C. Paz y Cabred desde la tarde del sábado y hasta la tarde del domingo. Es por obras de construcción de un paso bajo nivel en José C. Paz.

SOFSE adjudicó la licitación para la finalización de obras remanentes de la estación La Paternal de la línea San Martín, reinaugurada en julio del año pasado. Los trabajos, considerados no esenciales para la reapertura de la parada, van desde la colocación de mobiliario y tareas de pintura hasta la instalación de sistemas contra incendio y terminación de dependencias, entre otras intervenciones. En paralelo, avanzan los trabajos para la habilitación de Villa Crespo.

Tras varias postergaciones, el Ministerio de Transporte abrió los sobres de la licitación para la renovación de vías y señalamiento de la sección local de la línea San Martín. Se presentó un único consorcio, conformado por cinco importantes firmas del sector. En paralelo, avanza la contratación de la supervisión de la obra y la elaboración de los pliegos de la electrificación. Cómo es el proyecto.

Transporte volvió a reprogramar la apertura de sobres de la licitación de renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín, que estaba prevista para esta semana, para mediados del mes que viene. La noticia llega en medio de la crisis de la línea. Hay una veintena de empresas potencialmente interesadas de participar en la obra. Se trata de la primera licitación del proyecto de modernización integral de la línea, cuya pieza clave es la electrificación. Las obras fueron relanzadas el año pasado luego de varios años de demoras.

Las obras de reforma y ampliación de la estación José C. Paz registran avances a más de dos años de haber sido licitadas. Construirán dos nuevas vías y andenes y realizarán mejoras en el entorno. Los progresos del proyecto arriban en un momento de crisis para la línea, que opera con diagrama de domingos debido a la falta de formaciones en condiciones de marcha.

El Ministerio de Transporte lanzó una convocatoria para contratar la supervisión técnica externa de la obra de renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín, actualmente en trámite de licitación. Los trabajos son considerados el puntapié inicial del proyecto de modernización de la línea, cuya pieza clave es la electrificación de la traza entre Retiro y Pilar.

Desde este jueves, la línea San Martín funcionará de acuerdo al diagrama de los domingos. La medida, que es "hasta nuevo aviso", se tomó luego de varios días de demoras y cancelaciones. La raíz de la situación es la falta de formaciones en condiciones de marcha: sólo funcionan siete trenes de un total de 22 que tiene asignados la línea. La demora en implementar posibles soluciones paliativas y la falta de información oficial revelan problemas de gestión en SOFSE.

Los coches, pertenecientes originalmente a la línea Roca, habían sido apartados en Caseros tras la electrificación de la vía Quilmes. Un incendio los destruyó en febrero de 2019. El traslado a Alianza muy probablemente implique su desguace. Otro lote de coches Materfer con puertas automáticas permanece apartado en Retiro, sin uso desde 2021.

Las líneas San Martín y Sarmiento sufrieron interrupciones en la hora pico de la mañana del martes por falsas amenazas de bomba. El servicio ya fue restablecido.

Transporte reprogramó la apertura de sobres de la licitación de renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín para el mes que viene. Hay una veintena de empresas potencialmente interesadas de participar en la obra. Se trata de la primera licitación del proyecto de modernización integral de la línea, cuya pieza clave es la electrificación. Las obras fueron relanzadas el año pasado luego de varios años de demoras.

Luego de dos años y medio de cierre por obras, quedó rehabilitado el acceso principal de la estación Palermo de la línea San Martín. Se reformuló el hall, se trasladó la boletería del entrepiso a la planta baja, se ensanchó una escalera y se instalaron nuevos ascensores para personas con movilidad reducida.

SOFSE licitó la instalación de cámaras de seguridad en los coches furgón de la línea San Martín. Se colocarán tres externas (una en la parte trasera, apuntando hacia las vías, y dos hacia los laterales) y una interna. Apuntan a mejorar la seguridad en el interior de los coches, donde prácticas ya desaparecidas en el resto de las líneas metropolitanas continúan teniendo lugar.