"Se debería coordinar para que el Subte llegue a la provincia"
Mientras la Ciudad está cerrando una propuesta para presentar en el Ente Tripartito de Transporte, el director del Ente de Servicios Públicos porteño propone que el subte llegue a la Provincia para que la gente que use colectivo pueda usar también ese medio.
"Se debería coordinar para que el Subte llegue a la Provincia. Hay que hacer inversiones, hacer intermodalidad para que la gente que use el colectivo pueda usar sin inconvenientes el subterráneos", expresó ante radio Mitre.
"Se podría hacer que tanto el Subterráneo como el Metrobus llegue hasta la Provincia, si se coordinara se podría hacer. La Ciudad de Buenos Aires se está reuniendo para realizar un BRT o un monoriel", continuó al respecto.
Von Rozemberg dijo que era "indispensable" la creación de un Ente Tripartito y que la reunión del viernes pasado entre Florencio Randazzo, Mauricio Macri y Daniel Scioli fue, "desde lo técnico y desde lo político, totalmente positiva".
por Gabriel D'Angelo
Ojala
Vivo en Varela, viajo todos los dias a la capital, tengo 2 horas de viaje de ida y otro tanto de vuelta, en subte, lo haria solo en media hora o un poco mas
yo tengo familia en Mendoza.... HAGAN UN SUBTE A MENDOZA!!!
burros.
Mendoza queda un poco más lejos que Florencio Varela. Estaría bueno que en lugar de escribir epítetos ofensivos, se desarrollase algún argumento. Yo creo que se necesitan nuevos medios de transporte, que no congestionen el tránsito vehicular, y que lleguen al conurbano. Subte o trenes.
primero que funcione bien solo en capital.... Pero seria mejor generar laburo en el conurbano (en realidad en todo el pais) para que toda esa gente no sature todo medio de transporte... HAY QUE DESCENTRALIZAR!!!
Para Florencio Varela tienen que mejorar los servicios del tren. Para el conurbano se necesita modernizar y mejorar los trenes, eso es lo que se hace en cualquier país serio del mundo.
Estoy de acuerdo en llevar el subte a provincia, pero a Avellaneda, Lanús, San Martín y Vicente López; osea 15 o 20 cuadras adentro como MUCHO. No la pavada que sería reemplazar a los trenes con subtes. En París, Berlín, Tokio, Madrid, etc los subtes funcionan en la capital tocan el conurbano, pero ya de lo demás se ocupan los trenes (que por cierto funcionan bien en esas ciudades).
Piensen que los subtes tienen estaciones cada 5 o 6 cuadras en el centro y cada 8, 9 o 10 mas hacia los barrios. Así el subte hasta F. Varela, Ituzaingó o Quilmes tardaría un montón. El tren para cada 20 o 25 cuadras, que para distancias de más de 20 kilómetros es lo razonable.
Es mucho mas sensato, útil y barato electrificar y mejorar en todo sentido al Roca, que extender subtes por 20 kilómetros más. Londres por ejemplo tiene subtes al conurbano, pero es porque tienen una organización distinta del subte.
Reitero, me parece bien que el subte entre unas cuadras en las localidades limítrofes a la capital. Capaz que Lanús requiere que el subte llegue más adentro.
Es mas facil y mas barato contruir un subte en el gran buenos aires que en la capital
Es verdad!!!!!!!!!! pero olvidate que el subte llegue a Varela!!!!!!!!!!!! porque no tomas el tren que es mucho mas rapido que el colectivo, subte, lo que le pongas????????
miren que hay gente que no tiene nada que hacer ehhhhh!!!!!
Hummmm....lo veo muy verde lo del subte al GBA, V. Lopez o Avellaneda podrian llegar a estar involucrados, el resto.....olvidense!!!!!! hay muchos lugares de Capital que lo van a tener antes!!!!! creo que lo mejor es electrificar los ramales diesel, renovar por completo todos los ramales electrificados y extender los diesel que lleguen hasta 100 kms a la redonda con buenas frecuencias y buenos servicios!!!!!!
El problema de fondo es que vive demasiada gente en BA y GBA. Y cada vez se viajará peor si se sigue con esta modalidad de llenar de edificios el área metropolitana, vaciar el resto del país para llenarlo de soja y los pocos dueños de casi todos los edificios (casualmente, productores sojeros que "invirtieron" en ladrillos!!) se dediquen a amontonar a toda esa gente venida de otras provincias y que tengan que vivir alquilando por el resto de su vida para seguir enriqueciendo a estos tipos. Un círculo vicioso. Así es el modus operandi de esta gente: amontonar a todos en BA y GBA en sus edificios, alquilarles sus propios departamentos a precios usureros y dejar "el campo libre" para seguir metiendo soja; esto con la venia del gobierno, obvio, ya que la gente está condenada a entrar en planes de vivienda porque justamente NADA HAY EN VENTA, TODO ES PARA ALQUILAR. Así todos están atados al gobierno de turno para tener su techo. En cuanto al subte, sí apoyo que se construya uno bajo la ruta 3 desde Gral Paz hasta Virrey del Pino o hasta el Río Matanza o hasta Gonzalez Catán. Otro bajo la avenida Mitre desde Avellaneda centro hasta Florencio Varela (como pediría Esteban) y al Sarmiento, que convivan el soterrado con las vías originales. Mantendría las vías originales para el servicio diesel y el eléctrico bajo tierra.
Con todo lo que crecio el conurbano en los ultimos 50 años, a nadie se le ocurre hacer alguna nueva línea de trenes que vaya desde capital a provincia?
Para ir para zona norte tenes varios ramales, lo mismo zona sur. Y para zona oeste uno solo?!!!!! Así el Sarmiento está como está. Una vez más falta una planificación coherente en la política Argentina.
Es uan boludes garnde como una casa.
Las grandes metropolis tienen dos tipos de red: Malla chica que een est ecaso es el subte, y malla grande que es el tren. ¿Cuantas ciudades del mundo tienen 14 lineas y 800 kilometros de vias?
Eso es lo que se debe mejorar: Integracion y aislamiento de las lineas ferroviarias.
cuando se planificaron la lineas de SUBTE
la linea D llegaria TIGRE , la linea A a MORON
eran otros tiempos, habia dinero y poca corrupcion.
A l intendente CACCIATORE (año 1976, epoca de Videla ) le propusieron hacer kms de subte a cambio de netregar toneladas de basura.
Con este sistema la linea C llegaria a CRUCECITA ( Avellaneda )
Este intendente dijo que no a dicho trueque
Tengo entendido de bajo la autopista que va a hacia Avellaneda esta hecho el tunel para llegar a dicha localidad.
Soy un argentino que vive en MADRID desde al año 2003.
Aca el subte llega hasta la provincia. Eso si, hay que hacer transbordo
porque hay que pagar unos centavos mas
Esperemos sentados las inversiones
saludos a todos
BEATBUM en MADRID hay 290 kms y 12 lineas
a eso sumale 3 lineas de tranvias y los trenes soterrados
si continua la corrupcion BS AS no tendra nada de eso
salvo en maquetas
saludos
he escuchado varias veces, hablar al Intendente Posse, sobre un monorriel en la Panamericana, ¿que se sabe de este tema?
Hacer un subte en lugares como Varela daria trabajo a muchisima gente que vive en la calle, ademas construir un subte en el gba saldria menos de la mitad de lo que sale en la capital
Estoy de acuerdo con lo que dice Martín: el crecimiento del conurbano hace necesaria la creación de nuevas líneas de trenes. Estás podrían circular por arriba, como en tantas metrópolis del mundo. Un ejemplo: en Quilmes, ciudad en la que vivo, el tren empezó a funcionar cuando el partido no tenía más de cincuenta mil habitantes, hoy tiene casi seiscientos mil; es decir que hay parte de la población que se encuentra a kilómetros de la estación del ferrocarril y su opción más viable para viajar es la del colectivo.
No me quiero enojar pero para que carajos existen los trenes??????
Para distancias largas el subte no es viable ni para los pasajeros porque tendría muchas paradas en capital retrasando mucho el viaje hasta provincia. ¿Para que gastar millones en un túnel que sería carísimo por lo largo si podemos gastar muchos menos millones en electrificar los trenes? Además de modernizarlos, elevarlos y pagar la seguridad, policías o gendarmería. No les entiendo chicos, el subte no es la panacea, es un tipo de transporte con una función. Llevarlo a Avellaneda, Lanús, Vicente López, San Martín y 3 de Febrero sería ideal, pero ya pasarse a 25 kilómetros me parece una ridiculés.
París: Sistema de transporte urbano mas cómodo del mundo. 16 líneas de metro (subte) en la capital, casi todas atraviesan el límite con el Gran París.
5 líneas de RER, trenes que llegan de un punto del G. París a otro, atravesando la capital. Y los Transilien, trenes que parte de París y por las mismas vías que el Rer pero llegan a puntos mucho mas alejados del conurbano.
Tokio: Muy eficiente sistema aunque transportan demasiada gente (mas de 20 millones por día). 13 subtes, de los cuales no se cuantos atraviesan al conurbano. 31 líneas de tren urbano estatales (sí, 31) que llegan a los extremos del Gran Tokio. 8 ferrocarriles privados de Japón tienen servicios urbanos de Tokio a Gran Tokio, conformando mas de 50 ramales (sí, mas de 50). Recordemos que Tokio es la aglomeración urbana más grande del mundo y además la más poblada.
EL SUBTE en la provincia:
Habria que hacer una linea por la GENERAL PAZ
ASI SE COMBINARIA CON lineas de subte y de trenes
por medio de intercambiadores
saludos a todos
Hernan:
en los paises avanzados los trenes no circulan por arriba,
estan soterrados
No solucionan nada haciendo sapitos para que pasen los coche
Los tenes todos soterrados, si son una solucion
hasta cuando seguira muriendo gente ?
saludos a todos
la idea es muy buena y no es nueva pero de ahi a que sea realidad.....quiza una obra de tal magnitud la vean mis nietos.
Guillermo, imagino que lo que dice Hernan no es que circulen a nivel de las calles, sino por arriba de éstas, lo que es muchisimo mas barato que hacer líneas que circulen por debajo de la tierra. En capital es entendible que no lo hagan por el alto crecimiento de la metrópoli, pero es algo que en muchos lugares del conurbano podria realizarse.
Deberían poner una linea en forma de circulo, x ejemplo la linea O de moscú o la linea yamanote loop line de tokio que no tiene principio ni fin o sea una linea en forma de circulo combina con todas las lineas sin necesidad de tantos transbordos, y el subte en la provincia solo para los lugares limítrofes, coincido q deberían electrificar y modernizar, todas las líneas de trenes de cercanías y extenderlos mas su recorrido. Otra tokio tiene muchas líneas sin soterrar o no es elevado y posee paso a nivel. Obviament la gente respeta mas que aca
no en todas las grandes ciudades los trenes estan soterrados.
Martín: eso decía. Que haya dos lineas sarmiento. La soterrada con los electricos y el tendido original de 1857 que se use para trenes diesel. Con tantos edificios en BA, olvídense de un tren aéreo. ¿por dónde pasaría con tantas torres de 12 a 20 pisos? ¿autopista? El Belgrano sur tuvo muchas refacciones y tal vez pueda aliviar al sarmiento y a los bondis que vienen de la matanza a la metrópoli.
Comparto totalmente lo expresado por MARTÍN: "Con todo lo que crecio el conurbano en los ultimos 50 años, a nadie se le ocurre hacer alguna nueva línea de trenes que vaya desde capital a provincia?"
Por ejemplo nueva líneas hacia el OESTE desde SAN ISIDRO y QUILMES que lleguen a SAN MIGUEL, MORENO, PILAR etc y a ALMIRANTE BROWN, EZEIZA, CAÑUELAS respectivamente con un troncal que una SAN VICENTE con PILAR y por el otro lado hacia LA PLATA y BERISSO (para entender esto conviene visualizar un mapa del AMBA).
Paralelamente instrumentar monorrieles y tranvías.
Los colectivos con recorridos cortos desde las estaciones a los barrios alejados.
El ferrocarril, el monorriel y el tranvía son sistemas ecológicos no sólo en canto a contaminación del ambiente sino también son ecológicos en tránsito (sólo ocupan el carril - vía - por donde circulan).-
Este director del Ente de Servicios Publicos de la CABA sabe de transporte como yo de medicina ortomolecular.-Por su apellido aleman, le recomiendo que averigue la funcion de los U-Bahn(metros) y los S-Bahn(trenes de cercanias) en la Ciudad-Estado de Berlin (equivalente a la CABA), al ser la sede del Gobierno Federal de Alemania, que se encuentra dentro del Estado Federal de Branderburgo (equivalente a nuestro Estado Federal de BUENOS AIRES). Quizas oyó hablar de Potsdam, al suroeste de Berlin (como La Matanza respecto a la CABA) que es la ciudad capital del Estado Federal de Brandenburgo (equivalente a nuestra La Plata), que están conectadas x excelentes S-Bahn, que cruzan y circulan por todo Berlin y combinan en innumerables estaciones con los U-Bahn.-
Por ultimo, este Director no conoce acaso lo que ha sucedido con la extensión de la D hasta Congreso de Tucuman??????. No sabe que los usuarios tradicionales de la D desde Plaza Italia hacia Catedral, en las horas pico matutinas, NO PUEDEN SUBIR o TENER QUE DEJAR pasar 3 FORMACIONES, porque los de Vicente Lopez, Nuñez y Belgrano, han saturado la superficie de los vagones y no entra un alfiler más, salvo los que bajen en esas estaciones y uno está parado en la primera fila de la puerta que se abre frente a nosotros.
Cuando la B llegue a la Estación J.M.Rosas (Villa Urquiza), y le pregunten a los usuarios del Urquiza desde Lacroze en adelante, para que opinen si los subtes tienen que llegar a la Provincia.
Pero en la NOTA está timidamente esbozada el objetivo de las declaraciones es hacer LOBBY en forma desembozada X los BRT (Bus Rapid Transit), conocida en estas tierras como el METROBUS.-
Este Director es un HIJO de la ideología de los TRANSANTIAGO (la tecnocracia anglo-chilena, que le vendió el paquete a LAGOS y lo han sufrido TODOS los Presidentes que lo han continuado: BACHELET y PIÑEIRA).-
El Sutbe no tiene que llegar a todos lados en la Provincia. Es un disparate lhablar de Florencio Varela o de Morón, o de Virrey del Pino!!! Pero Avellaneda es otra cosa. Está más cerca de Plaza Mayo que Congreso de Tucumán.
Dejen de soñar, vivimos en Argentina señores.
Lo del subte a Varela lo respondió excelemente... un anónimo.
Ahora lo que dice "AnónimoFrancés" es tal cual. Estos tipos son lobbistas del BRT que no está mal como modalidad, pero tienen craneado uno por los barrios del sur de capital, entre Puente la Noria y la estación Saenz del Belgrano Sur, superponiéndolo con el trazado del Premetro. Osea que están pensando una super inversión para donde ya hay un transporte alternativo tranviario. Según Nazar Anchorena debería ser todo Premetro ese recorrido y mal no estaría. Pensando en un Premetro moderno hecho en nuestro país.
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