Prometen dos kilómetros de Subte al año, pero de obras licitadas por Ibarra
Tras el fracaso de los 40 kilómetros de Subte, el macrismo promete que hará dos kilómetros anuales. Sin embargo, ninguna de las estaciones en marcha fue licitada por esta gestión.
Por enelSubte.com el 31/08/2010 a las 8:30 hs.
Tras el fracaso de los 40 kilómetros de Subte, el macrismo promete que hará dos kilómetros anuales. Sin embargo, ninguna de las estaciones en marcha fue licitada por esta gestión.
Ante las cada vez más cercanas elecciones, los políticos movilizan todo su arsenal de promesas para obtener el favor de los votantes. Así como en 2007 la promesa de Mauricio Macri de hacer 10 kilómetros de Subte al año fue sumamente provechosa en términos electorales, luego de tres años el macrismo parece haber ajustado sus expectativas a la realidad. En ese sentido, Juan Pablo Piccardo -presidente de SBASE-, prometió que se realizarán dos kilómetros de Subte al año. "Es mejor hacer 2 o 3 kilómetros por año que nada. Es un promedio que podemos cumplir, y se estaría invirtiendo casi el 5% del presupuesto de la Ciudad", dijo Piccardo al diario Clarín.
A continuación, el funcionario enumeró las obras en marcha en la actualidad: San José de Flores, San Pedrito y la cochera Nazca en la A; Echeverría, Juan Manuel de Rosas y la cochera-taller; Corrientes, Parque Patricios y Hospitales en la H. Olvidó mencionar un detalle no menor: ninguna de esas obras fue licitada por la gestión de Mauricio Macri, que hasta ahora sólo se limitó a inaugurar las estaciones Puan y Carabobo en diciembre de 2008.
A pesar de los antecedentes que el gobierno del PRO trae tras de sí en materia de Subtes, Piccardo se mostró optimista: "La emisión de Bono Tango fue una decisión muy acertada, aceleró la construcción de las estaciones en marcha y permitió lanzar las nuevas licitaciones (son seis estaciones en el tramo norte de la H). A eso hay que sumarle unos 200 millones en los próximos cinco años del Fondo permanente (para la ampliación del subte)". Actualmente, la red de subtes tiene apenas 55,6 kilómetros , lo que coloca a la Ciudad en el quinto puesto de América Latina detrás de México, San Pablo, Río de Janeiro y Santiago de Chile. Con las obras en marcha más las estaciones a licitarse para la H, y espera superar los 60 kilómetros de extensión, aunque el objetivo a mediano plazo de SBASE es alcanzar los 100 kilómetros tal como está por alcanzar Santiago. Para eso, el oficialismo necesitará construir la línea G, que actualmente negocia Piccardo en China.
Se imaginan el nuevo SPOT propagandístico del PRO ? : " Te prometimos 10km por año y te la comiste ... ahora 2km es más fácil de digerir . Dale, copate! PRO: gobernando para la gilada = bicisenda + playas porteñas + escuelas sin gas . "
TRISTISIMO! Solo espero que al menos terminen esas 7 estaciones y dejen licitado y arrancada la extensión de la H... pero creo que es demasiado optimista pensar asi...
Se quiere llegar a los 100 km... Barbaro, pero que pasa con lo existente? No estoy en contra de que se agrande la red, al contrario, pero y el pesimo estado de lo que hay hoy? Coches viejos, insuficientes, estaciones chicas, escaleras que no dan a basto, y millones de falencias.
Nunca estuve en el Metro de Chile, pero por lo que vi, sus estaciones estan mucho mas distanciadas que las de nuestra red, y tiene gran porcentaje en Viaducto. Lo que vi en Google es que son modernisimas, y sus coches tambien.
Espero que con estas licitaciones nuevas, finalmente incorporen material rodante dentro de las mismas como corresponde, y no sigamos usando el descarte de Japon, España, y todo pais central que, bien por ellos, dejan de usar sus trenes cuando su tiempo de vida termina.
100km? buenismo, pero ocupense de los 47 que hay hoy, para que todos podamos, al menos, viajar bien y dignamente. Hasta los Alstom de la D, estan re mugrientos, y son nuevos, parecen viejos ya. Una lastima.
Y como soy medio fana de los mapas, les dejo una version "Shakespear" de los 100 km con todos sus puntitos nuevos. (bajo mi interpretacion claro)
http://www.flickr.com/photos/14467141@N00/4902683216/
Esto es para los que votaron a la "gestión" de Macri, que desastre, la ciudad nunca estuvo peor, ni sueñen con que van a cumplir con los 2km por año, PRO es inoperante no sirven más que para culpar a otros.
Gran informe, de un penoso estado de cosas, acorde a la tristísima gestión macriana.
Yapa: nada se dice (tal vez por piedad a Piccardo) que las obras que marchan a todo vapor son las de extensión de la "E" por debajo del eje: Alem-Libertador, a cargo del Gobierno... nacional.
Dos kilómetros? Con suerte dejan una birome Sylvapen 2 km.
Eso sí, tenemos bicisendas para tirar al techo. Para que todos los discapacitados, ancianos, niños, puedan viajar en sus bicicletas confortablemente, sobre todo en días de lluvia como hoy, que la gente se empuja para salir en sus bicis.
Si esto es PRO, yo soy Contra.
Buenisimo tu trabajo con los mapas!!! te felicito! y que bueno el mapa que propones con todas las líneas y con la unión de aeroparque y Ezeiza! a esta altura de nuestra historia ese mapa que propones debería ser realidad!!
Abrazo
Mariano
Hola; a esta altura Buenos Aires ya debería tener entre 600 y 900 km de subtes. Basta de colectivos que es un transporte obsoleto, anticuado y poco eficiente. No puede ser que con el 130 desde River hasta Corrientes puedo llegar a tardar 1 hora para hacer 10 o 12 km, absurdo.
Por qué no toman el ejemplo de París, que se combina subte con los RER (Red Expreso Regional). París tiene casi 300 km de subte y es la mitad de nuestra querida capital pero complementados con los RER interconecta cada rincón de la ciudad con el conurbano. Tomá mate!
Hasta que no pensemos como los europeos seguiremos siendo indios con plumas en la cabeza.
Saludos
De la manera que trabajan el GCBA. Dudo que puedan hacer las 7 que ya estaban listas hace mas de 2 años.
INUTIL ESPERAR ALGO DE MACRI
Debo disentir con gass: En primer lugar el transporte urbano no es para comodidad, su destino es para transporte lo más rápido de un punto a otro. En segundo lugar, bienvenidas sean las incorporaciones de nuevos materiales, pero pq sacar definitivamente a las actuales unidades? Si el problema son los repuestos, no hay talleres para fabricarlos aca en la Argentina? Y por último se va a poder viajar más cómodo si se hacen líneas paralelas que alivianen las actuales D y B, como lo sería la línea G y la extensión de la H al menos hasta Pueyrredon.
Hay que tenerle fe al presidente Piccardo, él viene del ámbito privado y está acostumbrado a una gestión más ágil, esperemos que se hagan los 2 km, peor es nada.
Sería bueno que pongan toda la plata en el transporte, pero los reclamos les llueven de todos lados. Pibes de clase media alta que van a colegios del Estado, no ponen un peso y reclaman servicios suizos,cuando son ellos mismos los que destruyen los colegios con pintadas, graffitis o simple destrucción por diversión.
Vagos que laburan 5 horas por día, cuando van, y se llevan 8 lucardas por antiguedad, etc.
La prioridad no es el ciudadano común de la ciudad sino los que viven del Estado.
Hasta que esto no cambie vamos a seguir teniendo subtes de mierda, ah,eso sí, pero por un pesito.
Estimado Sip, en ningun momento dije que se sacaran las unidades actuales, simplemente destaque el pesimo estado en el que se encuentran, inclusive las mas nuevas que circulan por la linea D. Por otro lado, tampoco dije que estaba mal que hagan nuevas lineas, Muy por el contrario. que se construyan, pero no podemos hacer la vista gorda al pesimo estado de la actual red que nos transporta.
Sería bueno tener el subte parisino o madrileño, pero ¿¡de dónde salen los recursos?! Sin independencia económica y sin romper con el modelo liberal nunca vamos a llegar al PBI per capita europeo. No quiero tampoco darle letra a Macri porque tuve recursos suficientes para hacer una cantidad de obras más decente pero lo gastó en tapar baches. Al margen, muy grosos los mapitas de "gass".
Linea F 10,8 km - Linea G 12,1 km - Linea I 12,6 km - Linea H (tramo Corrientes - Retiro) 3,8 km = TOTAL 39,3 km . Por tanto sumado a los 60km (están incluidas las estaciones a inaugurarse A, B, E y H) se necesitaria hacer el avance de casi UN SIGLO para alcanzar los dichosos 100km. CONCLUSION: seremos afortunados si en vida vemos la inauguración del nudo D-H-G de Pueyrredón, a menos que cambie la manera de hacer subtes en esta ciudad.
esos Km son con la 2da etapa: F a Barracas, G a Villa del parque e I a Ciudad Universitaria? Gracias por los datos.
Todos prometen, Macri, Cristinita, y muchos otros hdp que sólon piensan en sus bolsillos personales. Por otro lado, la cultura de la vagancia, drogadicción, crece a pasos agigantados. ¿alguna vez vieron entre los estudiantes, aplaudir y tratar de emular a los que más se esfuerzan por estudiar y desarrollarse? yo no, y ahi está la base del problema argentino, que en EEUU, Japón, Europa no existe: ese desprecio por mejorar por esfuerzo propio, ese desprecio por esforzarse por crecer, pero siempre aplaudiendo al "avivado" que caga al otro......nos falta mucho a los argentinos para que podamos entender que con esta mentalidad de "el que no llora no mama, y el que no afana es un gil" no llegaremos a nada.
saludos, y felicitaciones por la página enelsubte.com
Este Piccardo es un pícaro...
Un detalle, Rio de Janeiro tiene 47 kms de metro, o sea menos; mientras que Caracas tiene 50-52, compitiendo con Buenos Aires en cantidad de kms.
México y Santiago tienen las redes más extensas, así que Buenos Aires compite por el 4to puesto junto a Caracas, ahora eso sí; si se hacen las futuras líneas más la extensión a Eze de la E; llegamos a los tan queridos 100kms.
En Rio de Janeiro estan construyendo a pleno por el Mundial 2014 y Los Juegos Olimpicos 2016. Voy a averiguar bien cuantos Km. Pero construyen mucho en viaducto... con eso no se puede competir, si pleanteamos este tema como una competencia entre ciudades latinoamericanas con mas o menos metro.
Rio dentro de 4 años, tendra mucho mas que Buenos Aires si aca se sigue a este ritmo.
Además hay que ponderar la red ferroviaria de Buenos Aires, que ineficiente y todo es muy buena en cuanto a la intecontectividad que le da al tejido urbano. No me caben esas comparaciones, que nunca comparan el PBI/per capita y siempre nos muestran inferiores, colonizados, muy cipayo eso.
Coincido con vos Matius,
Es mas, hay que ver, ya que estamos comparando, los Km y frecuencias entre estaciones de los metros que mas Km tienen en Latinoamerica. Pueden asemejarse mas a nuestros trenes interurbanos que a nuestro Subte en donde tenemos estaciones a 400/800 mts de distancia entre cada una.
Si las frecuencias de los trenes interurbanos fuera de mehnos min. Podriamos tranquilamente sumarla a nuestra red de metro.
NO HAY QUE DESCARTARLA.
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