Los coches chinos siguen en el Puerto sin usarse
Los diez coches (dos formaciones de cinco coches cada una) fabricadas por Alstom en su planta de Shanghai, China, están almacenados en depósitos fiscales en el Puerto desde su llegada al país el pasado 11 de abril. Allí aguardan a que alguna autoridad disponga su traslado hacia el taller Polvorín para la fase final de alistamiento tal como es habitual con todos los trenes incorporados a la red que funciona con catenarias.
Desde Metrovías estimaron que los trenes entrarán en funcionamiento en julio en la línea D puesto que no son compatibles, al menos por el momento, ni con la tensión ni con el sistema de señales de la línea A para la que fueron comprados. Sin embargo, su ingreso en la D permitirá transferir dos formaciones Fiat Materfer a la A dado que este tipo de trenes sí pueden operar con 1100 VCC y paratrenes al techo: desde la inauguración de Puan y Carabobo en 2008 se incorporaron a la centenaria línea cinco formaciones Fiat y hay una más en proceso de adaptación para reforzar a los coches La Brugeoise, los que cumplirán 100 años de servicio en diciembre de 2013.
El secretario de Transporte de la Nación Alejandro Ramos opinó que “los representantes de la Ciudad están mintiendo, no se hacen cargo de lo que firmaron y desconocen su participación durante el proceso de concesión de los subtes; es una falta de respeto para todos los vecinos porteños. Existe una falta de coherencia total (porque el jefe de gobierno) se pasea en Alemania hablando sobre los Subtes, y mientras tanto sus funcionarios dicen que no les corresponde”. Desde la Ciudad le respondió su par Guillermo Dietrich, quien dijo que no existe ninguna transferencia y que para destrabar el proceso es necesaria una reunión entre Mauricio Macri y Cristina Fernández de Kirchner. Mientras tanto se espera que para fin de año se complete la llegada de los 45 coches que componen esta etapa de compra de material rodante a China para el Subte, de los cuales estos diez son sólo el primer embarque.
¿Como pueden pasar los coches de 1500 vcc por las vias de la A que son de 1100 vcc para ir al taller? Pero no pueden prestar servicio en la A???
Sería bueno que ya los pongan a funcionar en la línea D para liberar mas Materfer y poder empezar a analizar que hacer con los "La Brugeoise".
Sería bueno que se puedan adaptar para que sean alimentados con 1500VCC; y no solo adaptarlos a esa tensión estandar sinó tambien incroporarles toda la tecnología actual y recarrozarlos con Carrocerías de metal (respetando su diseño, claro está).
QUE VALLAN PARA LA LINEA D LOS COCHES CHINOS Y EL RESTO QUE LLEGARAN ANTES DE QUE FINALIZE EL 2012 Y QUE ESOS 45 NUEVOS COCHES VALLAN A LA LINEA D Y QUE COMPARTAN CON LOS ACTUALES ALSTOM METROPOLIS
Al taller se los lleva remolcados por un un coche motor que sí es compatible.
Ya pues hagan algo!!! El subte actual es un asco!!! Por lo menos deberian poner formaciones nuevas a circular
Loi importante es que puedan transferirse trenes a la linea A para que se puede inaugurar las estanciones Flores y San Pedrito, que estan terminadas y listas para ser utilizadas hace un año.
Pueden andar sin el freno regenerativo.
Estoy un poco confundido y esperando que alguien me puede ayudar a entender esto... ¿SBASE compró 120 coches para cubrir las necesidades de la linea H, y la nación compró solamente 45 coches para cubrir las necesidades de la lina A? La verdad que no entiendo, las coches chinos tienen mucha mas capacidad que los brasileños, ¿o que? porque evidentemente SBASE va a tener 20 formaciones (de 6 coches) con su compra, y la nacion 9 (con 5 coches)...Soy yo o los 45 coches chinos no van a ser suficientes para la linea A.
Liam, las 9 formaciones chinas se supone que sumados a los materfer y los emepa junten la totalidad de formaciones necesarias para circular en la línea A, o sea, hay una mezcla de modelos. Las 20 formaciones que SBASE compró para la línea H son para lograr cubrir completamente la línea H (incluidas las nuevas estaciones) con ese tipo de formaciones y las actuales se trasladarian a talleres y a mejorar frecuencias en otras líneas (A,C,D o E)
Los coches chinos a futuro van a ir a la A porque son de 5 vagones. A la línea D se le van a agregar formaciones de 6 vagones tomadas de otras líneas supongo, o habrá que esperar a compra de nuevo material rodante
Gracias por las respuestas tan amables, ahora que busco un poco mas me acuerdo que originalmente era planeado comprar 279 coches, o sea 55 formaciones. Que pasó con esto, al final no había plata, o esa entrega de 45 coches es parte 1 de 5 de la entrega final?
Para que compran trenes nuevos si como siempre terminan en la D? porque no ponen toda la plata de una y traen tooooooooodos los coches necesarios para cambiar definitivamente la tensión de la A
Estos coches no puedan ir A LA A !!! esa linea no permite utlizar aire acondicionado por no tener VENTILACION FORZADA !!!...solo pueden ser utilizados en la linea A y h,
Además , corrijan si estoy errado, hay parados coches españoles serie 5000 (Usados NO NUEVOS como estos Alstom) que tambien deberían estar YA en servicio para mejorar un poco el LAMENTABLE servicio de subterraneos.....
a ver si me explican algo:
Primero dicen que los coches chinos fueron comprados por el amigo De Vido a la empresa estatal china CITIC (que se pagó mas del doble de lo que pagaron los chilenos por la misma compra) y ahora ponen que los coches son Fabricados por Alstom en china. Se ponen de acuerdo please??
Y no me digan que es la misma firma porque no lo es..
Los llevan en remolque hasta polvorin.
La falta de visión estrategica genera estos inconvenientes, porque no acordar la compra de 600 a Alstom o bien un proveedor de escala, obviamente se pagan contra entrega, pero das certezas de la compra en escala al fabricante, mejoras precios, optimizas manuntención al tener un solo proveedor y renovas la flota a 120 por año con visión de mediano plazo (5 años) y también generas transferencia de conocimiento ya que obligas la instalacion de un taller local para las tarea de manuntencion
Nos falta estrategia que vaya más alla de cortoplacismo politico.
Los coches alstom de la "D" no fueron terminados en La Plata o es verso la plaquita que tienen en cada lateral? De ser cierto esto, no pueden hacer lo mismo con los futuros nuevos Alstom?
Fueron armados en La Plata.
PORQUE NO SE PONEN DE ACUERDO DE UNA BUENA VEZ. QUE LOS COCHES CHINOS, QUE LOS OTROS, QUE CUANTO PAGARON LOS CHILENOS, QUE DE VIDO LOS COMPRO AL DOBLE, QUE LA NACION, QUE MACRI, QUE TRALALIN TRALALA.
HAY QUE MEJORAR LOS SERVICIOS EN ESPECIAL LA LINEA A QUE HASTA DA MIEDO SUBIRSE. DEJENSE DE EMBROMAR Y HAGAN ALGO QUE PARA ESO TIENEN LOS MEDIOS Y FUERON ELEGIDOS. PONGASE A LABURAR SEÑORES.
ESTÁ MUY BIEN QUE LOS COCHES CHINOS VAYAN A LA LINEA D Y QUE CIRCULEN JUNTO A LOS ALSTOM. LA LINEA A PUEDE FUNCIONAR PERFECTAMENTE CON LOS COCHES LE BURGOISE Y LOS FIAT MATERFER QUE DEJEN DE UTILIZARSE EN LA LINEA D. CREO QUE HAY QUE PRESERVAR LOS COCHES LE BURGOISE, SON UNA ATRACCIÓN TURÍSTICA Y CULTURAL
ATENCION CON ESTO QUE ES IMPORTANTE:
Hace dos semanas, durante el dia de paro que realizaron los de la Asociación del Subte el panquete borocotizado neo-K de Pianelli dijo en CN23: "los coches chinos son para la A pero Macri no los quiere poner porque se encaprichó", a lo que el periodista le preguntó si no había un problema con el voltaje de los coches, a lo que el neo-k respondió (sorprendido por el pelotazo en contra) "los coches funcionan por se supone que nadie va a comprar un coche que no funciona, ¿no?"...
Se ve que este pibe nació en Alaska.
los llevan a remolque
querrás decir que solo se pueden utilizar en la D y en la H
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