Las obras de extensión de la línea E desde Bolívar a Retiro, a cargo del Gobierno nacional, marchan a un ritmo sorprendente. Esas obras, cuya construcción fue adjudicada al Grupo Roggio, permitirán que la Línea E, que hoy termina en Plaza de Mayo (estación Bolívar), se extienda hasta la terminal Retiro del Ferrocarril General Mitre, donde combinará con la línea C y, según el plan de extensión del Subte contemplado en la Ley 670, también en un futuro con las líneas H y la G.
Por estos días ya es posible observar en el obrador abierto por Roggio sobre la avenida Leandro N. Alem los trabajos de una máquina piloteadora que está preparando el avance de los trabajos de construcción de los túneles en forma simultánea hacia Retiro y Plaza de Mayo. Los pilotes de Correo Central tendrán una profundidad de 26 metros, excavándose 56 por lado al igual que en las nuevas estaciones de la línea B. Como el subsuelo de esa zona de la ciudad es sumamente complicado por tratarse de terrenos de relleno surcado por numerosas redes de agua y tendidos cloacales, Roggio abrirá túneles separados para el movimiento de los trenes. En la zona de Correo Central, la traza deberá esquivar un importante cable de alta tensión, además de la línea B. El emplazamiento de los túneles simples fue elegido con sumo cuidado: debajo de ellos se encuentra la napa freática, que inundaría los nuevos túneles si estos fuesen excavados a una profundidad equivocada. En la zona de Retiro, hay movimiento en el obrador ubicado en la Plaza Fuerza Aérea Argentina (ex Plaza Britannia).
Según uno de los responsables de la obra, Roggio quiere realizarla desde las dos puntas para asi asegurarse que realizará, y por lo tanto cobrará, la totalidad de los trabajos. En los últimos días, el obrador fue pintado de azul para que no se confundan los trabajos con el amarillo elegido por el gobierno de Macri tanto para su partido como para la publicidad oficial, y se colocaron carteles que anuncian las obras a cargo de Presidencia de la Nación, junto con mapas del recorrido de los nuevo túneles y las cifras presupuestarias.
Mejor que decir es hacer y mejor que prometer es realizar. Me parece que Macri debería imitar las obras del gobierno nacional y dejar de quejarse tanto.
Esperemos que este "apuro" no afecte la calidad de las obras y luego tengamos un problema.
Que tenemos que hacer para que el subte llegue a la provincia ???
Esa sí que sería una linda idea y obra, encarable totalmente desde el gobierno Nacional, y descongestionaría tanto el tránsito por los cruces a provincia
Queda tanto por hacer en este país (viviendas, hospitales, escuelas, etc) y los recursos con lo que contamos son tan escasos, que deberíamos planificar con cuidado antes de tomar decisiones que favorezcan a una minoría. ¿Quien decide que obras hay que hacer primero? Los gobernantes a través de planificaciones y evaluaciones de expertos, por supuesto, pero sin descuidar el aval y la consulta del pueblo.
tifany, ponernos de acuerdo con Scioli, Cristina y los intendentes que gobiernan en la periferia de Buenos Aires
Me parece normal que Nacion extienda la E. El subte está bajo su jurisdicción. Ya que está, podrían extender toda la red hacia provincia. Plata, hay. Voluntad política, no.-
Los subterráneos no son de jurisdicción nacional. Únicamente lo es la concesión a Metrovías.
Vivo en el centro de Avellaneda, a veces tardo 1 hora y media, si el subte llegase hasta aca, estaria en solo 30 minutos
Excelente noticia!! Me alegra que el gobierno ejecute esta prolonganción y que vaya a buen ritmo.
También me gustaría ver algún PROgreso en las líneas que dependen del gobierno de Mauri...
que cuatro años perdidos para el subte mamita.
Que hacés backstrretttttttts???
Que lindas épocas aquellas donde se hacía la H y se alargaban la A y la B.
SBASE siempre en mi corazón.
Saludos del cuervo para vos y toda la muchachada del subte!
Que los bonaerenses le pidan el subte a Scioli (quien, seguramente les contestará que "está trabajando con fe y esperanza..."). El gobierno nacional encaró la obra de extensión de la linea E sólo para poner en ridiculo a Macri (quien con su promesa de "10 km de subte por año" no necesita mucho más para ridiculizarse"). Hoy por hoy, la prioridad es llevar el subte a los barrios y no a la provincia, para la interconexion Capital-Provincia alcanza y sobra con los trenes.
¿PROgreso? Yo pensaba que quería decir PROceso, PROgenocidio, PROmesas de campaña, PROféticos, PROfanos, PROfilácticos.
O más sencillamente PRO-Iglesia castradora que hace dar marcha atrás por ejemplo al matrimonio homosexual y es en parte responsable del genocidio militar que costó 30 mil detenidos desaparecidos a nuestra Patria. Lo demuestran las asignaciones políticas de Macri a Jorge Palacios, Chamorro, Burzaco, y el flamante ministro de educación Abel Posse.
Es por eso que banco a un gobierno nacional que hace la extensión del subte E, que termina las centrales térmicas San Martín y Belgrano (1500 Mwatts), eleva la cota de Yacyreta, proyecta una cuarta central nuclear y termina Atucha 2, distribuye energía y electrifica el NEA y NOA (Norte Argentino), etcétera, etcétera. 300.000 mil viviendas, 700 escuelas, 3 millones y medio de puestos de trabajo, $180 mensuales para 2 millones de pibes carenciados. ¿Sigo?
Pero no hay pero ciego que el que no quiere ver.
Gente, a ver si manejan información mas veraz y actual. 1° Los pilotes fueron 60 de cada lado, la pilotera se fue hace 20 dias. Para el que entiende pase por el lugar y mire, que ya esta lista la primer losa.
Y la obrita de macri larga en enero.
Señor anónimo, a ver si buscamos mejores formas de corregir las notas que no sea a través de la soberbia y la mala educación. Hay otras maneras de corregir datos. Hemos modificado el contenido: fueron 56 pilotes de cada lado, no 60. Nunca dijimos que la pilotera esté en la zona. Y las obras de "la órbita de macri" no largan en enero. Ya largaron hace más de un mes.
Saludos y gracias.
Che, Matius, hay algo del Subte en tu comentario? Nada que tenga que ver con la nota...
Me gustaría remarcar también, que ya en Alem, anularon todo el cantero del lado contrario a Catalinas además de un carril del trazado central (sentido La Boca), creo, para poner los pilotes de la estación del mismo nombre.
Acabo de leer la nota, y me parece que a esa parte de la obra se refiere.
Saludos.
La A como la E están muy lejos de la Gral Paz. La C es imposible extenderla y la H llegará hasta la Est. Saenz. Las únicas líneas que pueden llegar a Gral.Paz son la B (llegar hasta Pque.Sarmiento) y la D (llegar hasta Pte. Saavedra), pero son las que están más excedidas y con el tramo más largo. Hay que pensar algo para que en Olleros ya no estén repletos los vagones
gvidoni, dudo que sea como decís
sino porque te pensas que mauri le estuvo pidiendo permiso a cristi para extender el subte?
de lo contrario, podría haberlo hecho sin problemas
pero para conseguir préstamos internacionales hacía falta el aval nacional y la soberbia de kkristina no se la dio
Federico, la Ciudad necesitaba el aval del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas para tomar deuda ("préstamos internacionales" suena tanto mejor) en tanto estaba inscripta en el Régimen de Responsabilidad Fiscal. No para construir líneas de subterráneos, tarea por cuenta y orden de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) en lo que hace al GCBA, sino porque el gobierno de Macri retiró el presupuesto propio y anunció que no haría obras de no obtener financiamiento externo. Para hacer túneles no se precisa ninguna autorización, por eso mismo todos los anteriores gobiernos de la Ciudad pudieron hacerlo sin contratiempos. De hecho tampoco se necesita el aval del gobierno nacional para emitir bonos si se sale del Régimen de Responsabilidad Fiscal, cosa que se hizo a fines de 2009 como podría haberse hecho hace dos años.
que hacés backstreet!!! evidentemente..., ¡si yo no jodo a nadie!¿viste algo?¡voy y vengo!¡¡¡saludos!!!
En 2010 ya deberían de estar las extensiones de la A, B, finalizando los tramos que estaban iniciados de la H y licitados el resto.. Ni hablar de la F, G, I, una lástima que este impresentable gobierne la ciudad y favorezca el transporte público automotor.
gvidoni, Ej: Hacer la 9 de julio subterránea es más barato
menos gastos
más rápido de ejecutarla
y como si esto fuera poco, la segunda alternativa a la Ribereña que kkris no quiere avalarnos.-
Fede,
Que sea más barata no la hace la mejor. La construcción del túnel lo único que haría sería agilizar el tránsito sólo en el eje vial Norte-Sur, cosa que no sería de mucha utilidad pues mucho tránsito se queda en el Centro de la Ciudad, lo que seguiría siendo un descontrol total de autos.
Sí, se usaría - pero los beneficios de una red de transporte público más grande y eficiente, eclipsarían los beneficios del Tunel Conector en menos de 1 ó 2 años, ya que tanto libraría a la zona en cuestión de autos, si no que además, proveería a las zonas aledañas a la ciudad una mejor conexión, e incluso una más barata para el usuario.
Saludos.
No entiendo qué relación tiene eso con lo que te explicaba.
Gastón D., te informo que la autopista subterránea bajo la 9 de julio tendría salidas intermedias que también serviría para descomprimir el flujo de autos que circula en el microcentro. no solo sería un eje vial conector entre el norte y el sur ...
gvidoni, como todos, tampoco sabías que existía algo llamado Régimen de Responsabilidad Fiscal. sino, lo hubieran adelantado mucho antes en esta página. nadie tenía idea lo que era hasta que macri salió con esa alternativa. vamos.
Fede,
Viendo que seguís leyendo - hace ya 1 mes que la legislatura desligó al GCBA del RRF, que sabía que existía, y aún así siguen sin gestionarse créditos (ni darle fondos a SBASE).
Saludos.
deshacerse de las villas..
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