Tras cuatro meses, pondrán en funcionamiento los coches chinos
En medio del conflicto con los metrodelegados, la concesionaria del subte Metrovías anunció este viernes la incorporación en sus talleres de dos coches 0 kilómetro, construidos por la empresa China CNR, tras haber arribado al puerto de Buenos Aires en abril pasado.
Se trata de las primeras dos unidades, de un total de cinco, que la empresa tiene previsto incorporar el fin de semana. Los coches fueron trasladados desde el depósito aduanero ubicado en Dock Sud hasta el Taller Polvorín, en el barrio porteño de Caballito. Allí, serán sometidos a una serie de controles.
Cada coche, con una capacidad de carga de 34 pasajeros sentados y 138 parados, forma parte de una adquisición de 45 unidades nuevas en el marco del plan de inversiones para el Subte, con financiamiento del Estado Nacional.
Además, la empresa explicó que la formación será sometida a pruebas estáticas de control en las que se verificarán las condiciones de los distintos componentes mecánicos y luego será sujeta a una serie de pruebas dinámicas que se realizarán en el túnel, donde se verificará el comportamiento del tren con carga, gálibo, sistemas de señales, frenado y aceleración.
Los trenes fueron diseñados por la Shanghai Alstom Transport Co. (SATCO) –una Joint Venture entre Alstom y CNR– y la parte eléctrica provista por Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment Co (SATEE). En cuanto al diseño de interiores y exteriores, quedó a cargo de la empresa Buero-Staubach. Debe aclararse que, contrario a lo informado en enero por la cadena televisiva Telesur, estos coches no son la primera exportación de material rodante para subterráneos que realiza China: tanto Brasil como Venezuela adquirieron y tienen en funcionamiento equipos de dicha procedencia en sus sistemas de Subtes.
Los trenes chinos, si bien son nuevos, ya cuentan con una historia de varios años, al menos en Argentina. La compra fue gestionada por el polémico ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, con varias causas judiciales abiertas en su contra, siendo una de ellas la de sobreprecios en la adquisición de material rodante a China. Asimismo, el Gobierno nacional ratificó, mediante la firma del decreto 1607/11, el modelo de Convenio de Crédito a suscribir entre nuestro país y empresas y bancos chinos para la compra de 65 coches de ese origen para el Subte porteño.
En febrero de 2010, se firmó el decreto 118/10 que aprobó la tan anunciada compra de 279 coches para el Subte a la vez que dio el visto bueno al modelo de Convenio de Facilidad de Préstamo a Plazo, por un monto de 84.968.550 dólares a suscribir por el Ministerio de Economía y China Citic Bank Corporation Limited y China Construction Bank Corporation (que consta de 35 Cláusulas y 3 Anexos), idéntica estructura que la aprobada en esta instancia, para la compra de 45 coches con opción a 40 adicionales. Esos 45 coches habrían costado 1.888.190 dólares cada uno; los 65 coches de los que habla el decreto 1607 costarían 3.087.500,77 dólares cada uno. Esto significaría un aumento de 63,52% en el precio de cada unidad respecto a poco más de un año atrás sin que se haya informado de variación alguna respecto a la calidad o requerimientos técnicos de los trenes.
A que linea va?
Supuestamente deberian ir a la Linea A (previa elevacion de la Tension de 1100Volts CC a 1500Volts CC).
y los madrileños para la B?
Si, los CAF a la B, y creo que ya estan ahi haciendo pruebas; al menos eso se decia hace unos meses.
Van a la D por el momento. A su vez liberan Materfer para la A. Cuando todos los Brugeoise hayan sido radiados, se supone que la A es el destino final de los chinos.
¡Que triste que vayan a radiar a los Brugeoise! Podrían dejarlos un año más, así cumplen 1 siglo de funcionamiento y entran en el "Guiness" ¡jajajajaja!
Qué lástima que todavía Argentina sea un país industrialmente atrasado. China, hace 30 años atrás, era un país muy pobre.....y Argentina no tanto. Hoy, con una cultura de la dejadez, de vagancia, de politiquería de última, del consumismo de drogas, de los falsos Derechos Humanos, de un capitalismo tipicamente caracterizado por sólo acumulación y poca inversión (por verdadera definición de capitalismo), Argentina sólo produce en grandes cantidades soja, villas, consumistas de drogas.......pero, de desarrollo tecnológico, industrial, de cultura del trabajo y de cultura de inversión, POCO, MUY POCO....
El verdadero desarrollo está basado en el ESFUERZO. Esforzarse para estudiar, trabajar, ser buena persona, tener valores espirituales.....pero, Argentina, en ésto, ha entrado, en los últimos años, en una CLARA DECADENCIA.....
www.prout-net.blogspot.com
Los brugeoise deberían funcionar los fines de semana para los turistas que aman ver tan bellos vagones, claro, los podrían reacondicionar un poco y sacarles esos graffitis espantosos que los han arruinado un poco más
Justo cuando la gente se entera (entre otros medios, por este portal) y se da cuenta de que el Gobierno Nacional tenía secuestrados los vagones en el puerto, ahora se hace el buenito para, seguramente, producir un nuevo "spot publicitario" contra Macri donde proclamará que ahora sí los manda a rodaje, "haciendo las inversiones que Macri no quiere hacer". ¿Qué otra cosa se podía esperar? Algo así como diferir el tema del mínimo no imponible, el hambre de los jubilados, hasta que llegue el momento de capitalizar políticamente los anuncios. Es necesario que el pueblo siga ignorante para que se banque estos manejos, por aquella frase que dice: "si razona el caballo, se acaba la equitación" (del fallecido libretista César Bruto, libretista de Tato Bores).
Si, seguro, la desindustrialización vino por los gobiernos "progresistas". En cambio los militares y Menem alentaban el desarrollo industrial (?!). Andá
Exactamente, ese es el punto. Pero habrá que hacérselo entender a ellos que lo siguen defendiendo a este hijo de puta que piensa hacer con la industria nacional lo mismo que hicieron Menem y los militares.. y todavía después se quejan de que "acá no fabricamos trenes y en China sí" y bueno, pero ustedes son los que votan a esos gobiernos oligarcas de la derecha recalcitrante que destruyen la industria nacional y dejan el país sin nada y por el contrario cuando viene alguien que piensa hacer las cosas bien se quejan y dicen que está derrochando guita. Cómprense una vida, infelices sin identidad
Pobre tipo que sos.
Evidentemente votaste a Menem que dejo en el hambre a los jubilados co 150 pesos y destruyo el pais incluido el SUBTE Gustavo Lopez
Los chinos son para la A, por eso vienen de a cinco, pero son para 1500 V y no se pueden poner hoy en la línea mientras están los Brugeoise que trabajan con 1100. Podrían sí mezclarse con los Materfer que trabajan con ambos voltajes.
El tema es que en D lo chinos serán cortos.
La realidad es que teniamos mas industria ( y propia no como la mierda ensamblada de ahora que se la quieren vender a la gilada como industria nacional ) en los 70s y 80s que con la mafia kirchnerista.
Totalmente de acuerdo con tu filosofía, pero creo que en nuestro país hay todavía gente capacitada o que podría capacitarse o actualizarse rapidamente, el problema son nuestros gobernantes, n sólo el partido del gobierno nacional si no tambien los de la oposición que están vacíos de propuestas.
hablando del retiro de los brugeoise, tambien se iran con ellos los brugeoise-emepa? o esos tambien pueden funcionar a 1500 tambien?
ya que los oficialistas hablan tanto de la industria nacional me gustaria que me contesten por que en lugar de traer chatarra ferroviaria de españa a precio de euro como hizo el ladron de jaime no le dieron oportunidad a materfer? basta de verso....
dejate de joder!!!!!!!!!!! labura vos en china por salarios de 130 dolares!!
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