Tras una parálisis de casi dos años, el Gobierno nacional ahora promete retomar la obra del paso bajo nivel en el centro de Junín. Luego de que el municipio judicializara el tema, y tras un resultado electoral adverso que dejó a La Libertad Avanza como tercera fuerza en el distrito, Nación firmó una "carta de intención" para reanudar las obras, a pesar de que el proyecto no fue incluido en la Emergencia Ferroviaria y de que su porcentaje de avance es inferior al de numerosos proyectos de mayor impacto aún frenados.
Tras una parálisis de casi dos años, el Gobierno nacional ahora promete retomar la obra del paso bajo nivel en el centro de Junín. Luego de que el municipio judicializara el tema, y tras un resultado electoral adverso que dejó a La Libertad Avanza como tercera fuerza en el distrito, Nación firmó una "carta de intención" para reanudar las obras, a pesar de que el proyecto no fue incluido en la Emergencia Ferroviaria y de que su porcentaje de avance es inferior al de numerosos proyectos de mayor impacto aún frenados.
Sin mediar comunicación oficial, Trenes Argentinos suspendió la circulación de los trenes de larga distancia a Córdoba y Tucumán. Según trascendió, la medida fue tomada a instancias de la carguera privada NCA, cuyo contrato fue recientemente extendido hasta 2032, y que administra las vías entre Rosario y esas ciudades. La cancelación de ambos trenes se suma a la delicada situación que atraviesa el servicio Buenos Aires - Rosario, afectado por problemas en puentes y fallas en el material rodante.
Continúa la purga de funcionarios "técnicos" en Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) que había comenzado después de las elecciones bonaerenses: ahora fueron removidos los gerentes de las líneas San Martín y Belgrano Sur y el de Regionales. La movida, orquestada por el actual presidente de la empresa, el mendocino Gerardo Boschin, apunta a incrementar el control del ministro Luis Caputo sobre el área. Tenso clima interno: no se descartan más cambios.
El Estado nacional sumó una quinta licitación para obras en la línea Belgrano Norte, privatizada desde hace más de 30 años y cuyo contrato de concesión se encuentra vencido y fue prorrogado. Se trata de una obra de renovación de 17 km de vías, que se suma a los trabajos de señalamiento y compra e instalación de aparatos de vía lanzados en las últimas semanas. La reprivatización ferroviaria no contempla que los concesionarios realicen ninguna inversión en infraestructura ni en material rodante.
El sindicato de maquinistas lanzó un duro comunicado en el que acusó al Gobierno de querer "suprimir los ferrocarriles" y vinculó a la actual política ferroviaria con el Plan Larkin de los 60 y la privatización de los 90. También denunciaron la eliminación de ocho servicios de pasajeros y aseguraron que hay dos más que podrían dejar de circular definitivamente en breve. Las acusaciones llegan en medio de la protesta y el conflicto que viene desarrollándose desde mediados de la semana pasada.
La firma china CRRC resultó adjudicada en la licitación para la provisión los trenes para el servicio México - Pachuca, que contaba con seis consorcios interesados. En total se adquirirán 15 formaciones. En paralelo, avanzan a buen ritmo las obras para la reactivación del tramo entre el nuevo Aeropuerto AIFA y Pachuca: se espera que concluyan en el 2027. México realiza importantes inversiones para expandir su sistema ferroviario.
El Gobierno de Chile firmó el contrato para la construcción de la primera etapa del tren entre Santiago y Batuco, la tercera línea suburbana con la que contará la capital chilena. Las obras estarán a cargo de un consorcio chino. El convenio, de casi 500 millones de dólares, es el contrato más importante de la historia de la Empresa de Ferrocarriles del Estado. Importantes inversiones previstas para los próximos años en los ferrocarriles chilenos.
El Gobierno de Chile dio inicio formal a las obras de la futura línea 9 del Metro de Santiago. La línea contará con 27 km y 19 estaciones, 6 de las cuales serán de combinación. La línea, cuyo primer tramo entrará en operaciones en el 2030, discurrirá por el eje de la Avenida Santa Rosa, donde años atrás se construyó un corredor de buses al que en buena medida sustituirá. Importantes inversiones en curso y previstas para la red de la capital trasandina.
La firma china CRRC fabricará 44 nuevos trenes para el Metro de San Pablo. La firma instalará una fábrica en territorio brasileño donde desarrollará componentes y realizará el ensamblado de las unidades. Las formaciones serán destinadas a la línea 2, que sumará un nuevo tramo en los próximos años, y reforzará el servicio de las líneas 1 y 3. CRRC se consolida como un actor de peso en Brasil, con múltiples contratos de provisión de trenes.